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产品类别: 航评
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[通航评估]采砂对航道及通航安全的影响分析论证评价

发布时间: 2019-02-05
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      华咨航评工程师以澧县某通航评估采砂案例展开,针对对航道及通航安全的影响分析论证评价思路进行分析,解析问到采砂时开展采砂项目对航道及通航环境安全的影响分析研究,为开展相关航道通航条件影响评价和通航安全论证提供新思路和新方法。

通航评估

      华咨航评工程师认为,采砂对航道安全的影响是明确的,具体包括:采砂对水流条件的影响,华咨通航评估工程师依托澧县某采砂项目开展航道及通航安全的影响分析论证评价的案例,相关的研究人员借助水流数模进行了计算,计算结果显示采砂之前和采砂之后的主流线并没有十分明显的变化,只是工程的区域上出现了细微的变化,在洪水条件下主流线向右偏离了10m,而在枯水期的时候主流线向右偏离15m左右,该工程对应的河段在平面流速场指标和流态方面也没有非常明显的变化。数模计算之后对结果进行分析之后发现,在不同等级的水流条件下,在经过采砂操作之后水位和流速都会产生非常明显的变化,但是其在性质方面基本上是不会产生较大变化的采砂之后,整个河段的冲淤量变化只有不足3个百分点,工程局部地区的冲淤地形还是有细微的变化,但是这种变化产生的影响是微乎其微的。此外从结果上进行分析我们也发现采砂作业在一定程度上的确降低了局部河床的高度,同时使得流向和流速都产生变化,但是这种变化和影响的范围是十分有限的。采砂对港口、码头和其他工程设施的影响:在工程的采区上上游560m使得位置设有汽渡码头和汽渡航线,在上游830米的位置还设置了码头以及修船厂等,在这一过程中就会有较多的船舶进入到码头作业。此外在采砂作业的过程中还会对才沙区上游附近汽渡设施产生比较大的影响,这样就会使得船舶航行中的安全性和汽渡的正常通行受到一定的影响。在工程施工的过程中一定要注意上下游码头之间船舶的变化,船舶之间应该有一个相对较为和谐的关系,这样才能有效的避免运行之中相互间出现十分不良的效果。在采砂施工之后,工程的水位变化都没有超过0.3米,同时左侧水位降低的情况并不是十分的显著,流速的变化冶相对较小,程重要位置的水位变化并不是十分的明显,这样一来也就不会对工程的正常运行造成不利的影响。为了更好的保证施工的安全性和可靠性,在实际的工作中,一定要采取有效的措施加强采砂水域和航道维护管理工作,同时还要按照国家颁布的相关标准和要求设置标航或者是专用的水域界限,同时还要在这一过程中按照要求去设置临时的航道,这样一来也为采砂作业的无障碍进行提供了非常坚实的基础。吹填工程在采砂施工的过程中没有出现采砂活动导致的航道变化或者是船舶无法正常航行的状况。

      采砂对通航安全的影响也可以开展量化评价,华咨航评工程师认为,通航评估采砂对航道及通航安全的影响分析论证评价意义重大,采砂施工期,由于施工船舶作业和装运船舶回转会占用一部分水域,且运砂船舶频繁靠泊,对通过采砂河段的其它船舶正常航行会带来一定影响,同时,因采砂船舶在靠航道一侧水域施工时,过往船舶也会对施工船舶自身安全造成一定隐患。采砂船应在计划采砂区内施工,运砂船舶应按海事部门核定的航线行驶,在穿越航道时,要注意避让正常航行船舶。工程开工后,因采砂区分布较广,在取砂区至停靠吹泥区间,每天运砂船有几十艘次地在江中往返运输。无疑,在该段水域内与上下行正常航行船舶相遇、交会次数大大增加,其采砂、运砂作业难免会对该段水域正常通航秩序产生一定影响。因此,施工船舶须遵照长江武汉海事部门的有关规定和要求,在允许出入线路行驶,并严格要求在划定的采砂区内施工,按规定采用施工工地和江面作业区的夜间灯光等。只要施工船舶严格执行海事部门有关规定,落实各项措施,加强了望,注意其它船舶的航行动态,即可尽量降低采砂对通航的影响。根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》,某厂一期场平工程项目部事先报海事部门行政审批,由当地海事部门发放了《施工作业许可证》,根据航道部门专设航标配布方案,当地海事局以2008年第010号文发布了“经济技术开发区一期场平工程吹填采砂施工”航行通告,明晰了施工水域范围、施工船舶和注意事项,以确保施工期的安全。通过采取一系列通航环境安全保障措施,在各方共同配合下,消除了对通航环境不安全的因素,整个采砂施工过程中保障了过往船只的通航安全。一期吹填工程采砂实施过程中未发生因采砂引起的水上交通事故。

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