华咨公司长沙交评快讯，通过一周辛勤，位于湖南长沙的保利茉莉公馆_交通影响评价_交通量调查工作顺利完成，作为一个位置较为复杂的项目，华咨交评工程师重视，对项目进行了系统研究，提出保利茉莉公馆交评之交通量调查位置、数量等均进行了系统分析与研究，是项目交通影响评价，交通量调查的重要依托。据悉，长沙保利茉莉公馆工程用地面积21609平米；总建筑面积：106812.97平米；地下室面积：18097.07平米；624户；机动车位数670个；容积率4.0；绿地率40%；建筑密度 30%。本项目由1~5#高层住宅及6#公寓楼组成，下部局部布置商业网点及物业社区用房。由于项目用地较为局限，1~5#高层住宅楼均匀的布置于基地。根据长沙市相关规划管理规定，小区北部道路西侧布置社区人行出入口，北部道路西侧布置车行兼出入口，东侧道路拐角布置人行入口兼出入口。住宅入口标高62.10，场地道路贯通，扑救场地设置符合相关法律规范规定；商业及公寓入口标高为53.15，相应的设计场地。由于社区建筑沿基地周边布置，景观完整，在有限用地打造出园林空间。

      在本次交评工作的交通量调查中，华咨交评工程师了解交通的组成，分布，掌握交通量间推移的变化规律通过道路现有交通量调查，设置交通信号及采取某项交通管理措施通过进行交通量调查，理论与实践相结合，对交通量的含义进行再认识，知识的理解，逐渐形成意识调查内容调查地点，交通量调查，交通量调查是描述交通流特性的重要的参数之一，指的是时间、期间或连续期间内，对通过道路某一断面类型交通单位数量的观测记录工作。交通量调查的目的在于通过长期连续的观测或短期间隙和临时观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供的数据。华咨交通影响评价工程师在本次交通量调查方式，包括间隙式交通量调查、连续式交通量调查、车速调查、交通量比重调查、交通量OD调查。
      交通量调查包括间隙式交通量调查、连续式交通量调查、车速调查、交通量比重调查、交通量OD调查。间隙式交通量调查：间隙式交通量调查人工划正字的方法，这种方法是原始的，如果观测人员的知识，责任心强，坚定岗位，这种方法是保守的一种方法。它的缺点是部分观测人员，常有错误划分车型及观测不认真，漏岗、弄虚做假的现象发生，使得观测数据不准确。后来出现半自动观测仪观测，半自动观测仪是一个有12个按键的计数器，按键上部贴有一个标签，代表一种车型，按一下走一个数字，它比人工划正字减小了劳动强度，这种方法除人为因素以外，如果整点过数过错，没有原始记录可查。随后半自动观测仪的厂家又研制了一种用电的半自动观测仪，它除了可以将观测数据直接交调程序，省去了手工输入工作以外，其它与普通的半自动观测仪是基本一样的，它实际是半自动与全自动之间的过渡，它只是在个别观测站进行试点，并没有推广。又出现了间隙式全自动观测仪，这种观测仪在路面上切开缝铺上线圈，它比较简单，只记录车数，先用一张有代表性的交调表，找出车型比例，逐小时分配，这种方法在车型比例不发生变化时比较准确，但随着社会的发展和人们生活水平，车型比例也在不断地发生变化，这种方法得到的观测值实际上是一种近似值。连续式观测站：连续式观测站起初也是用人工观测划正字方法来观测的，后经过半自动观测仪，后来安装了全自动观测仪，这种观测仪采取了，在观测路段埋设线圈来记录过往车辆台数，根据两轮之间的距离分辨车型，并分上、下行，配有一台电脑，过往车辆在屏幕上显示，如果出现问题或遇到停电，线圈继续工作并以上的车型比例自动分配，这种观测方法因为没有人为因素，接近实际值，观测精度也高，使用自动观测仪，观测数据可直接交调程序，省去了手工输入的工作。但使用过程中发现也许是仪器质量问题，曾多次出现交调观测数据几个小时累计，在电脑中用电子表格打开数据库常发现连续几个小时记录为0，后一个小时数据大得，为交调资料的相对准确性，只得用前的比例一一将车型及各小时的数量分开。所以全自动观测仪观测在仪器不出毛的时候比较准确，仪器需厂家维护修理。OD调查：OD调查是交通量起讫点调查，1996年～ 2001年连续5年每年，调查方法是某路段设一调查点，分上、下行，早6∶00开始至晚6∶00止，由协助拦截车辆，询问其车号、营运性质、出发地、终到地、货物种类、额定荷载、实际荷载，每小时一换页。同时在上下行两侧设两个交通量观测点，一律用原始记录的手工划正字方法记录，它是一个小时一划线，OD调查与交通量调查同时进行，同时吹哨，OD调查换页，交通量调查划线，它们的车辆总数及车型总数值各小时是相等的，如果出现偏差，说明观测数据不准，内业整理时，人员根据地图算出运距。此种调查方法准确，但耗费大量人力、物力。通过交通量调查，华咨交评工程师推算通行能力，预估交通事故率，进行交通环境影响评价，预估收费道路的收入和效益，工程可行性研究等，在涉及社会经济环境效益时，交通量的大小、预测的正确与否对方案论证往往有举足轻重的作用。