学校案例:践行绿色校园的交通组织设计和优化思路探析

日期: 2019-11-22

      学校案例:践行绿色校园的交通组织设计和优化思路探析:校园文化与绿色技术的交融、绿色校园评价标准、绿色校园智慧配电于能效系统建设、绿色校园、海绵校园与人文校园的创新实践、绿色建筑与绿色校园设计观念及策略的认知、绿色校园的交通组织与优化策略、播种校园建设生态之树、寒地校园绿色设计探索、校园既有建筑改造及地下空间利用、绿色校园的交通组织与优化策略为推进绿色校园交通组织优化设计积极探析:如果你在历史悠久的老校区上学生活,是否遇到过以下交通问题?机动车、非机动车拥有量日益增多、停车空间明显不足,随意停车侵占绿化,破坏原有校园环境;上下学高峰期人流疏导难,人车争道充满安全隐患;出入口缺乏合理空间组织,常常是拥堵的集中点;还有噪音干扰、尾气污染等等。这些交通问题的根本原因就是,原校园尺度与容量不能合理有效的承载机动车时代背景下的交通需求。

学校案例:践行绿色校园的交通组织设计和优化思路探析

      学校案例:践行绿色校园的交通组织设计和优化思路探析同时入驻新校区的师生也会遇到以下的交通问题:大型校区虽美观大气,但步行距离过长,尺度过大;路网结构单一、道路密度过低,上下课依赖车行,建设忽视步行空间设计;山地校区道路设计未尊重地形,师生攀爬过于劳累;校区出入口与城市交通系统脱离,远郊校区对外联系不便,周末出游回家都困难等等。这些问题的根本原因在于规划设计阶段对校园交通组织的重要性认识不足。集约化大学的交通管理是协助交通体系运行,实现交通规划设想的辅助手段。交通管理的目标将以交通需求为评估依据,安排适度交通容量和停车场地以节约用地资源,实现鼓励步行、非机动车与公共交通辅助使用的可持续校园出行方式转变。控制机动车的数量和通行,创建了良好的校园交通环境:通行证的控制管理。严格的实行“一人一车一证”,确保人车的证件相符。机动车的收费管理。外来车辆进入校园实行分时分区域收费,必要时限制进入校园。步行高峰期间限制车行。在早中晚、换课、重大节日的高峰人流期间,校园局部路段限制车行。增加设置校内停车空间。如避开高峰时间利用路边停车等。经过交通组织优化后的东校门,在车辆进入校园后,能快速分流向两侧,保证内部公共教学区的安全步行环境;同时校门节点扩大,人车分流,留有足够的回车场地,避免流线交叉。规划校园路网时,还可以通过合理的路网设计和道路分级,将步行和非机动车使用的道路优先考虑,提倡校园公交系统,减少机动车,重点设置步行空间体系,营造步行友好型校园。学校决定限制机动车进入中心校区来解决交通问题。中心区周围为开放的车行环路,沿环路布置集中停车场(黄点),其位置都在离中心10分钟步行距离内。中心区内部为安静的步行环境,仅设置少量临时停车,特殊许可车辆才可进入。绿色校园的交通组织与优化策略对于大型校园、长条带型校园或者城市中多校区校园,可考虑节能环保型校园公交系统,以电动力公交为优先选择。绿色校园的交通组织与优化策略推行激励与补贴策略也是一种积极的引导。学校可积极采用激励措施来鼓励减少个体机动车使用和其他交通方式的倡导,以及使用一定的补贴策略作为支持。可采用的激励措施有:现代校园设计不仅需要面对一般大学存在的多种混合交通的通行方式,也将面对高密度建筑布局与交通用地更为紧张的局面。在合理交通管理的辅助下,高效疏导各类交通流量、减少停车场地的单一功能占用、利用信息辅助交通指引都有助于提高交通效率,规划有序、通畅的交通环境。优化路网结构。在校园机动车通行轨迹与流量的分析基础上,结合现状道路,梳理出校区内部的环路系统。环路基本串联起校园各主要功能区,原则上环路不穿越主要生活区和教学区,线路从外围或边沿通行;优化路网结构,提高道路网密度,设置多样化道路类型,开辟校园内可能的支路路径,疏导多目的地相混合的人流车流,缓解交通压力。进行道路改造。校园环路的设置,要求局部路段须进行一定的改线以及道路拓宽。拓宽改造的道路宽度一定要考虑现状条件,以通行为前提,但不能过于顺畅以免造成速度过快引发交通安全事故。加强环路的作用:主要为组织校园内部机动车通行,道路路幅宽度控制在8 米,确保双向的通行要求。同时,环路连接主要的五个出入口,避免过多交通量汇集于单个出口,从而实现交通量的快速疏解。道路单元断面的设计是交通系统建立的基础。优化道路断面设计,需要综合考虑人车分流、交通与景观、道路照明、噪音隔离等功能。

      学校案例:践行绿色校园的交通组织设计和优化思路探析校园道路由机动车、非机动车、人行道、绿化带等部分组成,道路等级和断面设计依据道路流通容量规划。一般校园道路网结构可由主干道、次干道与支路三级体系组成,东西轴在交通组织上,如同一副展开的画轴,由西向东,分布着:承载着厚重底蕴的历史区,象征着南开精神的文化区和象征着与时俱进的创新区。三个区域丰富而又趋于统一的风格共同构成了一条富有变化的韵律之轴,这种变化的节奏也演绎出一曲韵味悠长的琴曲。立体化交通组织策略,适用于地形复杂,功能复杂,体量较大,密度和容积率较高的校园。这类学习学校建筑组群集聚,使大学更像一座紧凑的城市,更复杂、多方向交通流线的存在使交通引导系统的作用尤为重要。

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