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南昌大交通_大发展下的南昌交通影响评价(交评)思考

发布时间: 2019-01-11
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      近年来,南昌城市交通发展突飞猛进,在目睹南昌交通日新月异的今天,关于城市交通的关注越来越受到重视,是的,南昌交通影响评价(交评)有非常积极的意义,近年来,南昌九龙湖过江通道、红谷隧道、南昌三环、星字型高速铁路网络格局不断成型。据悉,沿江大道是南昌市中心城区沿赣江东岸敷设的一条重要城市干道。现阶段富大有路、沿江中大道和沿江南大道已按快速路标准建成通车(双向六车道),仅剩本次规划段的沿江北大道仍为主干路(双向两车道),成为限制道路通行的瓶颈段。
根据公示,沿江北大道规划段为南起红谷越江隧道,衔接南部已建沿江南快速路;北至洪都大道快速路以北,衔接已建富大有路快速路。道路工程敷设形式分为三段:红谷隧道至滨江宾馆段采用 " 主路隧道 + 辅路地面 " 的形式,滨江宾馆至二七路采用 " 主路地面 +(局部单侧)辅路地面 " 的形式,二七路至洪都大道采用 " 主路地面 + 辅路地面 " 的形式。同时,据有关消息显示,2020 年南昌机动化出行周转总量还将增长 2.8 倍,达到 8904 万人次 / 公里 / 日,城市交通面临的压力将持续增加。如果一路绿灯,且无交通阻力,经计算,市民开车从英雄大桥至高新区,理想情况下,只需 9 分钟。沿江北大道在丹霞路口设置长 82.37 米的箱涵桥,并预留跨江桥梁空间。有关负责人称,青山湖大道、豫章大桥、高新大道、京东大道、昌东大道每个大道都设置了这样的箱涵桥。根据此前发布的《南昌市青山湖区北部地区控制性详细规划》,丹霞路向北延伸将规划一座跨赣江大桥——经航大桥,与沿江北大道相交后横跨赣江,可直通经开区和昌北国际机场。沿江北大道在高新大道处将设置环形立交桥,并规划了一座跨赣江大桥。沿江北大道向南连接老城中心区和城东片区,向北联系蒋巷镇,向西与沿江中大道相连,向东可连接瑶湖组团,很好地策应了南昌市沿江发展战略。项目建成后,可以通过天祥大道接瑶北互通,完成与福银高速的对接,今后市民从东大门进出高速公路,有了一条车速标准 80 公里 / 小时的城市快速路。

      专业交通影响评价(交评)技术服务单位华咨交评工程师认为,近年来,南昌的交通建设就像一列奔驰的火车,看看南昌交通规划:南昌地铁力争 2019 年至 2021 年每年开通一条地铁线路,基本形成通达市区的轨道交通线网,届时,南昌地铁运营里程将超百公里、日均客流超百万;赣深客专,赣深高铁自(南)昌赣(州)高铁赣州西站引出,此外,还将新建赣州西站;南昌至深圳铁路旅行时间将由现在(经沪昆、京广高铁);赣州至深圳将由现在(经京九铁路);安九高铁;安庆至九江高速铁路江西段日前已正式开工建设;建成后将打通江西又一条北上进京的快速客运通道;九江至合肥将由现在 ( 经既有合九铁路 );昌景黄高铁建成后可衔接沪昆、京九两条高铁路线赣客专昌吉赣客专九景衢铁路江西段正式进入试运行阶段这标志着九景衢铁路等等,这些项目的建设无疑极大推进了南昌交通影响评价(交评)技术的不断提升。
      同时,为进一步加强南昌交通影响评价(交评)质量,南昌规划局也出具了相关要求,并明确:建设项目交通影响评价的启动阈值按照《建设项目交通影响评价技术标准》(CJJ/T141-2010)执行,同时符合以下要求。(一)需在项目选址阶段进行交通影响评价的项目:1、在城市中心区建筑面积超过50000平方米的大型公建项目;2、在城市其他地区建筑面积超过100000平方米的大型公建项目;3、交通枢纽、大型停车场、主干道路、桥梁等城市交通设施项目;4、城乡规划主管部门认为需要在选址阶段进行交通影响评价的其他建设项目。(二)需在项目报建阶段进行交通影响评价的项目:1、在城市中心区建筑面积超过10000平方米的大型公建项目和30000平方米的居住类项目;2、在城市其他地区建筑面积超过20000平方米的大型公建和超过50000平方米的居住类项目;3、在城市中心区城市重要干道两侧重要公共建筑,如体育场馆、展览馆、会议中心、酒店、医院、学校等;4、临时用途而交通生成量高峰时段超过300pcu/h的土地占用;5、交通枢纽、大型停车场、主干道路、桥梁等城市交通设施项目;6、上述公共建筑和城市交通设施项目的改建扩建;7、主管部门认为应当进行交通影响评价的其他建设项目。由此可见,推进南昌交通影响评价(交评)有非常细致的要求,对于交通影响评价(交评)的实施,也有明确规定如下:(一)选址阶段的交通影响评价的结论应纳入建设项目规划设计条件 。项目报建阶段的交通影响评价,其评价报告作为附件与建设项目设计方案同时报审。(二)交通影响评价结论及审查意见,是建设项目设计方案审查的依据之一,城乡规划主管部门可根据报告提出的要求,明确建设单位承担的改善建设项目周边交通环境的项目,提出对项目停建、缓建或改建的意见。


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