取水口论证_湖南长沙专业取水口论证报告编制单位

日期: 2019-01-09


      取水口论证报告编制单位以湖南长沙华咨取水口论证工程师某案例为准,取水口论证:随着人类对用水需求的增加,在天然河流取水的工程越来越多。取水口对航道影响的论证,是船舶安全航行、工程建设过程的管理、建成运营安全的有效保障,是确保水资源综合利用必不可少的工作之一。取水工程 通航论证 工程管理。
      华咨水利咨询工程师认为,取水工程对航道水深的影响取水对水位的影响范围大致是从取水口上溯3~4 km,取水口以下河段由于流量减少,全程水位均有所下降。航道水位降落值是随着取水流量增大而增大,在同一级取水流量下,取水对航道水深的影响随着上游来流量的增加而减小。当上游来流量200 m3/s ,取水流量11 m3/s时,取水口以上河道断面平均水位平均下降1 cm,取水口以下河道断面平均水位平均下降3.6 cm,下降最大值出现在取水口前沿处,其值为5.2 cm。整个河段除了万年洲浅滩部分河段由于取水前航道水深已经小于航道维护水深0.8 m,取水后水位降落使航道水深进一步减少,其它河段在取水后的航道水深仍然大于航道维护水深,因此,取水工程对航道水深的影响总的来看不大。 取水工程对航道纵向流速的影响取水工程建成运行以后,也会对附近河道的纵向流速(主流速)产生一定的影响。在紧靠取水口上游1 km的河段,由于取水造成的水位降落使纵向流速有所增大。取水口下游由于流量减少,纵向流速有所减小。航道中允许的最大纵向表面流速的数值与船型有密切关系,一般东江干流航道允许的最大纵向表面流速为2 m/s,数模计算得到的航道纵向流速为垂线平均流速,表面流速大约为垂线平均流速的1.2倍,论证结果表明,整个河段在取水后的航道纵向表面流速值均小于2 m/s,因此,取水工程对航道纵向流速的影响不大。 取水工程对航道横向流速的影响取水工程建成运行后,取水口取水水流与深泓线垂直,取水时会给附近航道带来一附加的与主流方向垂直的横向流速,其最大值是随着取水流量增大而增大,在同一级取水流量下,取水前沿处横向流速最大值随着上游来流量的增加而减小。
      根据《航道整治工程技术规范 JTJ 312-98》4.2.3条规定“航道水流条件的确定,应满足下列要求:……取水工程的进口及排水工程的出口处,航道横向流速不宜超过0.3 m/s,……”,湖南省专业取水口论证报告编制单位,长沙·湖南华咨工程咨询有限公司认为,本河段航道维护标准为7级航道,航行船舶尺度较小,且取水口处于弯曲河段,这样船舶在取水口附近河道的航速应较小,相应能克服的横向流速限值也较小,因此选取船舶航行的航道横向流速不大于0.2 m/s,从数模研究结果可以看到,在距取水口前沿17 m的范围以内位置出现大于0.2 m/s横向流速。取水工程对冲淤变化趋势的影响取水工程建成。


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