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产品类别: 交评
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新建小学交通影响评价(交评)_华咨交评案例

发布时间: 2019-01-09
点击次数: 9


      新建小学校园开展交通影响程度评价(交评)应关注以下内容,华咨交评工程师依托既有案例,对学校交评进行系统分析:
      学校出入口评价:受项目周边的用地及道路条件限制,近期项目对外出入口布局不具备优化调整的条件,本项目完成后仍沿用现状出入口并维持现有交通组织,不涉及新建或改扩建路口工程。但随着规划道路的建设,项目未来存在出入口布局优化调整的可能,因此评价中要结合道路规划情况,对远期出入口布局进行分析。在开口位置和临近交叉口距离方面,新建路口满足规范要求。在出入口交通运行方面新建路口饱和度为0.13,高峰期间车库出入口饱和度维持在可接受服务水平,交通出入顺畅。在出入口交通组织方面,新建路口,作为项目机动车出入口使用,车辆可由该出入口直接行驶至地下车库停放,内部衔接交通组织合理,有效实现人车在时间空间上的分离。
      学校周边道路交通运行评价:评价年无项目周边主要道路路段及节点服务水平为基本维持C级及以上;项目运行后,除规划同意,服务水平由A级下降至B级外,其余路段服务水平均未发生变化,其余节点各进口的服务水平无明显变化。因此,项目建设对道路交通影响不显著。
      学校公共交通评价:评价年项目周边公交剩余载客容量为2883人次/h,本项目早高峰时段的常规公共交通需求产生量为558人次/h。因此,公交剩余载客容量满足项目产生的公交出行需求,项目建设对常规公交的影响程度不显著。
      慢行交通评价:根据预测,本项目未来上下学时段人行生成总量达1918人次/小时,其中发生量为588人次/小时,吸引量为1330人次/小时,主要由临近道路承担。经测算,评价年早高峰东纵路单向行人流率将达到618人次/(h/m),交通服务水平为A级,中兴路单向步行交通量为618人次/h/m,其步行服务水平为A级。因此,本项目对步行交通影响不显著。从自行车道的交通需求来看,未来项目的早高峰时段自行车发生量约为301辆/小时。根据自行车出行需求分布特征及周边道路自行车背景交通需求规模,测算东纵路的自行车流量最大,在项目建成后其自行车道单向交通量为215辆/小时。经现场调查,项目周边道路设有独立的自行车道外,其余道路均无设置自行车道,为完善项目周边的自行车道,建议采用压缩人行道来施划自行车道(宽度均大于1米)。由此可知,项目建设对自行车交通影响程度不显著。
      静态交通评价:本项目规划配建26个机动车停车泊位(含7个大型车停车位),略高预测的需求上限值,结合同类项目道路交通主管部门意见:考虑到学校老师群体的特殊性,在深标的基础上给予适度提高停车位配建数目。因此,项目配建26个机动车停车位是相对适宜的。在内部自行车停车位供应方面,本项目规划方案未明确相应自行车停车位,按照“深标”要求,应在后续方案中按照深标要求项目配建自行车停车位宜控制在138~207个之间。在外部机动车停车位供应方面,上下学时段将产生大量的静态交通需求势必对周边动态交通产生一定程度影响。根据预测,上下学时段项目产生的静态交通需求为183pcu/h。根据家长接送平均时间计算,学校周边应施化约61个停车位,才能满足高峰时段停车需求。根据现状调研,建议家长利用项目周边停车带接送学生,减少项目的静态交通需求对动态交通影响。
      关于学校交通评价情况,华咨交评工程师提出交通改善措施如下:
      必要性改善措施:针对项目建设后对周边交通影响较为突出的主要问题,提出如下必要性交通改善措施:
      出入口改善:近期对学校出入口处补充完善必要的交通标志、标线等交通安全管理设施;结合建设,在街设置机动车出入口。
      静态交通改善:本项目后续方案应明确配建自行车停车位,数量宜控制在138~207个之间,考虑学生使用自行车进出方便,建议利用建筑旁草坪、行道树之间等空间灵活设置,自行车停放方式可采用垂直式布置。
      道路交通改善:加快推进(支路)的建设,提高片区通达性,打通片区交通微循环。
      建议性改善措施:为进一步保障项目周边交通运行服务水平,本次还提出以下几条建议:
      校车对于减少道路拥堵、提高学生出行安全性具有积极意义。配置适量的校车,同时建立校车运行线路备案制度,明确每一辆校车接送学生的行车时间、路线和停靠站点,并分别报相关主管部门备案。选择校车行驶路线时,应尽量避开复杂和繁忙的路段。
      建议加快推进规划建设,提高沿线片区公共交通供给能力,提升公共交通服务水平,引导市民公交出行。
      对信号配时优化,提高交叉口运行服务水平。
      华咨交评工程师认为,根据分析,小学项目将对评价范围内路网交通、交通节点、公交、慢行及静态交通无显著影响。在采取本报告所提出的相关改善措施的情况下,分析认为本项目的交通影响能达到可接受水平。交通影响评价(交评)报告内容包括以下:
1概述 (1)
1.1项目背景 (1)
1.2项目概况 (1)
1.3研究依据 (2)
1.4评价范围、年限、评价日及时段 (3)
1.5研究内容 (3)
1.6研究方法 (3)
2现状交通分析 (5)
2.1现状土地利用情况 (5)
2.1.1土地利用现状 (5)
2.1.2周边学校建设概况 (5)
2.2周边道路条件 (5)
2.2.1现状道路条件 (5)
2.2.2主要交叉口现状 (6)
2.2.3道路交通组织 (7)
2.2.4交通运行情况 (7)
2.3公共交通现状 (10)
2.3.1常规公交 (10)
2.3.2轨道交通 (10)
2.3.3 公交场站 (10)
2.3.4 现状公共交通评价 (10)
2.4慢行交通现状 (10)
2.4.1 步行 (10)
2.4.2 自行车 (11)
2.4.3 现状慢行交通评价 (11)
2.5静态交通现状 (12)
2.6现状综合评价 (12)
3相关规划分析 (13)
3.1城市发展前景 (13)
3.2土地用地规划及近期建设计划 (13)
3.2.1 土地利用规划 (13)
3.2.2 近期中小学建设计划 (14)
3.3道路交通规划 (14)
3.4公共交通规划 (14)
3.5停车设施规划 (15)
3.6慢行系统规划 (15)
3.6.1 步行 (15)
3.6.2 自行车 (15)
3.7规划条件小结 (15)
4交通需求分析 (16)
4.1背景交通量预测 (16)
4.1.1其他新增项目交通量预测 (16)
4.1.2过境交通量预测 (16)
4.1.3背景交通量分配 (17)
4.2项目交通需求预测 (17)
4.2.1出行特征分析 (17)
4.2.2项目出行交通总量预测 (19)
4.2.3交通方式划分 (19)
4.2.4项目交通分布 (20)
4.2.5交通量分配 (21)
4.2.6公共交通需求预测 (22)
4.2.7慢行交通需求预测 (23)
5交通影响程度评价 (24)
5.1交通组织方案评价 (24)
5.1.1出入口评价 (24)
5.1.2出入口及内部交通组织评价 (25)
5.2路网交通影响评价 (25)
5.2.1主要路段交通运行 (25)
5.2.2主要交叉口交通运行 (26)
5.3公共交通评价 (28)
5.4慢行交通评价 (28)
5.4.1慢行交通设施评价 (28)
5.4.2慢行交通组织评价 (30)
5.5静态交通评价 (31)
5.5.1内部机动车停车位评价 (32)
5.5.2外部停车条件评价 (32)
5.5.3自行车停车位评价 (32)
6交通改善措施及评价 (33)
6.1交通改善原则 (33)
6.2项目出入口布局及内部交通设施优化 (33)
6.2.1出入口改善 (33)
6.2.2内部交通组织优化与停车设施改善 (33)
6.3外部交通改善措施 (34)
6.3.1交通组织方案 (34)
6.3.2道路交通改善 (34)
6.3.3公共交通改善 (35)
6.3.4慢行交通改善 (35)
6.3.5静态交通改善 (36)
6.4其他改善建议 (36)
6.5交通改善措施评价 (37)
7结论与建议 (38)
7.1评价结论 (38)
7.2必要性改善措施 (38)
7.3建议性改善措施 (38)
图纸目录
图号图名F-01 项目区域位置图
F-02 项目总平面图
F-03 项目周边土地利用现状图
F-04 项目周边现状交通条件图
F-05 现状交通运行情况示意图
F-06 项目周边土地利用规划图
F-07 项目周边规划路网结构图
F-08 评价年无项目早高峰交通运行图
F-09 评价年有项目早高峰交通运行图
F-10 总体交通


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