城市综合交通枢纽是各交通形式的汇集点，华咨交评在推进郴汽集团汽车总站交通影响评价（交评）时，对综合交通枢纽项目开展交通影响评价有了积极的认识，对我国在推进大交通的新形式下，如何加强城市综合交通枢纽交通优化有非常积极的意义，有华咨交评完成的郴汽总站交通综合枢纽项目在交付后，也现实验证了华咨在推进城市综合交通枢纽交通影响评价（交评）方面的专业优势。华咨交评工程师认为，新时期交通建设的任务迫切地需要为人民生产和生活提供一套快速、舒适、 便捷、安全的对外运输和城市交通服务系统，推动我国交通运输结构健康、有 序、可持续的优化调整。近年来，我国以高速铁路为建设契机的综合交通枢纽 成为对外交通与城市交通客流集散和中转的重要结点，2008 年正式运行的北京 南站，2010 年启用的上海虹桥综合交通枢纽，2012 年投入使用的哈尔滨哈西综 合交通枢纽等等，它们成为了新时期交通运输发展的标志性基础设施。枢纽的 客运需求直接影响到设施规模大小和枢纽工程造价，关乎到能否满足居民高品 质的出行需求及枢纽工程的经济效益和抗风险能力。

      如何合理准确地确定综合交通枢纽各方面的客运需求，针对郴汽集团汽车总站的实际情况，华咨交评工程师提出，控制综合交通枢纽工程规模、提高枢纽各方式服务水平是一个关键因素，从交通工程学的角度界定城市综合客运枢纽的内涵，分析城市综合客运枢 纽的特征，对综合客运枢纽的类型进行划分，结合城市类型，分析不同类型的 城市所使用的枢纽类型。以旅客有准备、愿意、并有能力购买客运服务的需要为前提，界定城市综合客运枢纽客运需求研究范围，即枢纽对外客运需求、枢 纽换乘需求及枢纽停车需求三个方面。在综合交通枢纽客运需求及客运特征调 查与数据采集的基础上，分析旅客客运偏好意愿形成机理和选择规律，引入旅 客对客运服务特征依存程度的概念，对客运意愿进行量化表征，即是旅客依存 度对客运服务特征的映射。以不同客运服务的需求分配概率服从多项 logit 概率 分布模型为假设前提，求解不同客运服务的客运意愿及依存度。 在借鉴现有枢纽客运需求预测理论与方法的基础上，提出综合交通枢纽对 外客运需求分析需按照 “城市全社会对外客运需求预测—多方式客运分配需求 预测—单枢纽单方式需求预测—单枢纽多方式需求预测”多层预测体系思路进 行。在城市全社会背景下，确定 4 大类 24 个指标作为影响对外客运需求变化的 关联元素作为输入变量，提出基于点积-平移型支持向量机的客运表征指标预测 模型。选取可能对旅客客运意愿方式特征依存度产生影响的人均可支配收入、 人均消费性支出等指标作为扰动变量，提出基于旅客依存度和对外客运服务特 征的多方式序贯预测模型，计算未来一段时间旅客对不同对外客运方式需求的 概率分布。以现状枢纽适站量、方向系数等数据调查为基础，预测未来年份特 定枢纽对外客运发送量。预测结果表明，随着经济的发展和交通设施设备水平 的提升，未来航空、高铁等高速化、舒适化的客运方式在全社会对外客运发展。城市综合交通枢纽|华咨交通影响评价（交评）。