BOBO商业广场交通需求预测分析案例|商业广场交通影响评价

日期: 2019-01-09

    

      长沙·湖南华咨工程咨询有限公司在推进BOBO商业广场交通影响评价中,针对该区域复杂的交通组成现状,提出了创新的交通需求预测思路,取得了成功的交评案例。华咨交评认为,交通影响评价中,交通需求预测的目的在于确定该开发项目对周边道路交通的影响程度以及各类设施的规模是否合理。该地块开发包括办公、商业、社区中心、地下车库以及垃圾房等零星建筑,其中社区中心和垃圾房等零星建筑作为办公、商业开发的内部配套服务设施,其产生的交通吸引量很少,可忽略不计。因此,该地块开发产生的交通吸引量主要由以下两部分组成。 
  (1)办公用地开发产生的交通量。 (2)商业用地开发产生的交通量。 
  华咨交评提出的预测方法: 
  本项目的交通需求预测依据本市近两年两次综合交通调查相关调查数据和资料进行。 
  首先,人员出行需求预测方法 
  开发地块的人员出行总量的预测可以两种方法:一种是由开发设施的岗位数与每个岗位的平均出行次数及每个岗位吸引的来访者的总量的计算。另一种是由开发地块不同用地(除住宅用地)的建筑面积及其各自的吸引率来计算的。本开发项目采用第二种方法预测。 
  计算公式:出行总人次Ar=(Gn×Y)×Rn×A 
  式中,G为各不同用地的建筑面积(或就业岗位); 
  Y为各不同用地的租售率或入住率; 
  Rn为每平方米建筑面积(就业岗位)所吸引的出行人次。该指标由本所历年的交通调查数据可得; 
  A为不同区域的出行吸引率调整系数。 
  其次,车辆(含非机动车)出行需求预测方法 
  车流量的预测也可以有两种方法预测,一种是直接由开发用地的建筑面积和每平方米建筑面积的客车吸引率来计算。第二种是在人员出行总量确定的基础上,根据不同用地上人员的机动车出行方式来计算的。 
  华咨交评|地块开发吸引交通需求汇总 
  人员吸引量 
  地块全天到达人流量在0.7万人次至0.9万人次之间,其中办公用地开发人员吸引量0.6万人次/日,商业开发人员吸引量为0.1~0.3万人次/日。需要说明的是:一部分商业面积吸引的人员同时也是办公用地吸引的人员,由于缺少相关的统计指标,这里可能重复计算了一部分人流量。 
  客车与出租车吸引量 
  全天到达该开发地块的客车与出租车共约620~710车次,其中客车吸引量约350~390车次/日,出租车吸引量约270~320车次/日。 
    非机动车吸引量 
  全天到达开发地块的非机动车总量约为1400~1500车次/日。其中:办公吸引量为:1221人次/日,商业为137~294人次/日。 
   评估结论 
  长沙专业交评单位华咨工程咨询有限公司认为,从总体来看,BOBO商业广场项目开发后产生的交通增量较小,高峰小时约产生150~200pcu/h的增量,对地块周边道路特别是干道的交通影响程度较小。 
  静态交通设施能够满足本地块开发带来的机动车和非机动车停车需求,且有所盈余,可适当考虑为邻近楼宇提供停车服务。 
  沿路应与地块开发同步建设,同时加快其它规划道路的新建和拓宽,提高周边主要干道的通行能力,改善该项目的交通可达性。 
  车行和人行出入口设置合理,实现了人流和车流的分离。设置的主出入口满足规范不小于70m的要求。 
  基地对外车行主出入口距离地下停车场的入口约40m,能够满足高峰小时可能存在的车辆排队需求。
      以上交评案例由长沙·湖南华咨工程咨询有限公司根据长沙BOBO商业广场交通影响评价报告技术成果内容摘录,请勿抄录。
 


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