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长沙交通影响评价办法

发布时间: 2019-01-09
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      长沙交评单位长沙·湖南华咨工程咨询有限公司认为,如何定量评价拟建大型商业建设项目对影响范围内路网的影响,并提出改善措施,在项目立项前,定量分析其对城市局部路网的影响,合理规划其内外交通组织方式,充分发挥其作为区域交通预警手段的作用,来协调区域交通与微观土地利用,缓解其对城市交通的压力,是迫切需要研究的一个课题。迄今为止,国内外尚无专门针对大型商业建设项目来判定其对周边路网交通影响的方法。鉴于此,长沙·湖南华咨工程咨询有限公司探讨大型商业建设项目交通影响评价方法如下: 
  1、交通影响的内容 
  建设项目交通影响的内容从整体和局部2个方面反映了对影响范围内未来交通状况的影响,即对整个路网交通负荷和对局部路段及交叉口交通负荷的影响,这也是影响的直接结果,而其他方面的影响为间接结果。。大型商业建设项目建成投入使用后对影响范围内的交通影响评价应包括对直接结果及间接结果的评价,而由于直接结果的影响较为重要,且容易量化,在此,大型商业建设项目交通影响评价仅对直接结果进行定量分析与评价;而对间接结果进行定性补充分析。影响范围大小的确定方法可参见文献。 
  2、交通影响评价指标 
  2.1 局部路段及交叉口交通负荷评价指标 
  2.1.1 路段影响度 
  式中:isi为建设项目建成前后对路段i的影响度;vsip为目标年建设项目建成后路段i上的高峰小时交通量;vsib为目标年路段i上的背景高峰小时交通量,即在不考虑建设项目新增交通量的情况下,目标年路段i上的高峰小时交通量;csi为路段i的设计通行能力。 
  2.1.2 交叉口影响度 
  建设项目产生的交通量对影响范围内第i个交叉口第j个进口道直行车的影响度为 ; 
  根据建设项目产生的交通量对第i个交叉口第j个进口道的影响度为  i=wi+wi+wi 
  式中:w、w、w分别为第i个交叉口第j个进口道直行车、左转车、右转车的影响程度的权重,通常,w> w> w,且w+w+w=1, 即左转车对交叉口的影响要较右转车对交叉口的影响大,而右转车的影响要大于直行车的影响。则建设项目产生的交通量对第i个交叉口的影响度为 
  i=v=v+v+v 
  式中:v为第个交叉口第j个进口道的背景高峰小时交通量,即不考虑建设项目新增交通量的目标年第i个交叉口第j个进口道的高峰小时交通量;k为第i个交叉口进口道的个数。 
  2.2 整个路网交通负荷评价指标 
  2.2.1 平均路段影响度 
  建设项目建成前后对影响范围内主要路段的平均影响度可定义为 
  is=式中:m为影响范围内主要路段的个数,主要路段一般应包括主干路和次干路以及较重要的支路。 
  2.2.2 平均交叉口影响度 
  建设项目产生的交通量对影响范围内主要交叉口的平均影响度为 
  i= 式中:n为影响范围内主要交叉口的个数。 
  3、交通影响评价方法 
  长沙交通影响评价单位,长沙·湖南华咨工程咨询有限公司交评工程师认为,根据大型商业建设项目交通影响的直接结果以及交通影响的定量评价指标,可建立定量评价指标体系,采用单项评价与综合评价相结合的评价方法来判定大型商业建设项目建成后对影响范围的交通影响。 
      其中单项评价用于判定项目建成后对影响范围内局部路网的影响,即评价建设项目产生的交通量是否使路段及交叉口超负荷运转,为个别路段及交叉口是否需要改善提供标准及依据;综合评价用于判定项目建成后对影响范围内整个路网的综合影响,即评价建设项目产生的交通量是否超过路网的容纳能力,起到区域交通预警的作用。交通负荷度是衡量道路拥挤程度的重要指标,通过对建项目影响范围内周边道路及交叉口交通负荷的分析可判定建设项目产生的交通量对局部路段及交叉口和整个路网的影响程度。下面分别介绍局部路段及交叉口交通负荷影响的单项评价方法与整个路网交通负荷影响的综合评价方法。 


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