株洲交评|株洲交通影响评价报告编制|通货膨胀对交通建设影响的分析

日期: 2019-01-09


      株洲交通影响评价报告编制单位|株洲交评|交评工程师|中国交通建设行业,主要业务集中在港口、公路、铁路工程建设领域,当前世界经济高通胀对这一行业的影响是直接的、显而易见的。 
      港口建设市场,可能面临3至5年的萧条期。由于外需不振,国内出口下滑,航运业不景气。从中长期来看,随着国家经济建设发展思路的调整,依靠外贸支撑GDP增长的格局将转变为依靠消费、外贸、投资协调拉动经济增长,港口建设必然与之同步调整,要从出口外贸港建设为主转向内陆港口建设与内河整治工程齐头并进。 
      公路、铁路、城市轨道交通、地铁工程迎来了新的一轮黄金发展周期。国家在今后二年的4万亿元计划投资中,公路、铁路、电网投资高达1.8万亿元,公路与铁路市场,将出现3至5年的快速发展期。 
      从资本运作层面看,高通胀导致全球股票市值大幅缩水,同时,因企业毛利率下降,负债率提高,资产缩水,与股票市场形成恶性循环,导致再融资困难,这将对企业的扩大再生产、项目投资产生极大的影响。    
      长沙·湖南华咨工程咨询有限公司交评工程师|构造WBM模型 
  仔细分析,上述的因素都体现了交通需求大小、政策支持程度、投资盈亏以及经济增长指数的可行性准则,这些准则都最终决定金融危机影响了我国交通建设的程度。根据上述分析,可以构造出如下图所示的WBM模型。 
  现阶段主要考虑有对交通需求产生的影响A1,政策支持程度A2,投资盈亏A3和经济增长指数 A4构成金融危机对交通建设影响的关键因素,权威人士评估这四主要因素所占的权重分别为:30%,25%,35%,10%。特请这一专家组B1、 B2、 B3对金融危机关于以上四因素所造成的影响进行评估打分,矩阵中的数值为专家对金融危机对交通建设造成的四个影响因素做出的数值判断。如第二行第二列元素B1A1=65,表示相对于“交通建设”, 专家B1关于金融危机对我国交通需求造成影响,从而影响到交通建设发展的分值为65。B1A2=80,表示对政策在交通建设上的支持程度的影响为80。B1A3=70,表示对投资的盈亏在交通建设上的影响为70。B1A4=60,表示对经济增长指数在交通建设上的影响为60。 
  信度是指使用相同的研究技术重复测量同一个对象时,得到相同结果的可能性。用克朗巴哈信度系数法(Cronbach α)来测量此种评估的信度。 克朗巴哈信度系数是目前最常用的信度系数。一般认为在0.7以上问卷的信度较高。通过调查分析得知三位专家的可信度分别为:α1=80%,α2=85%,α3=90%,,其信度也分别为0.8,0.9,0.85,都在0.7以上,所以这三位专家可作为评估专家进行评估。 
       华咨交评工程师|未确知数学模型的结果以未确知有理数为参数进行评价,一般以E(X)=70为评价指标。E(X)>60,则表示高通胀对我国交通建设的发展影响较大。反之,则影响较小。 
  经过计算期望值为: 
  E∮C(X)=0.0424×70+0.0426×71+……+0.04×70=70.32 
  根据上述期望值,华咨交评工程师计算可知:期望值70.32>60该轮高通胀影响了我国交通建设的发展,而且影响较大。这是通过未确知方法的分析得出的正确决定。由此可知,我国交通建设投资要进行精细的研究规划,能取得更好的效益,并使道路发挥更大作用。


相关内容
沈阳市建筑物配建停车设施设置标准与准则及交通影响评价规定|交...
10年专注交通影响评价报告编制的技术服务团队_专业服务:又因...
交通安全评估_湖南长沙交通安全技术评价单位_专业评估公司,但...
交通评估_专业公路项目交通评估技术服务单位_专业服务:作为中...