物流中心交评|物流园区交通影响分析研究

日期: 2019-01-09


      湖南省物流中心交通影响评价报告编制单位|城乡规划资质|长沙·湖南华咨工程咨询有限公司交评工程师认为,物流园区交通影响分析的主要内容主要是:
  1、拟建物流园区交通影响的分析基础 
  这一部分主要包括物流园区属性、区位分析及物流园区交通影响分析研究范围的界定。其中研究范围的确定是进行交通影响分析的第一步。研究范围的确定直接影响交通需求预测的精确性,从而影响到未来路网交通运行状况预测的准确性。因此,科学、合理地确定研究范围方法尤为重要。 
  2、物流园区交通量需求预测 
  物流园区主要是货物的集散中心,产生和吸引的居民出行交通量较少,所以,在交通量预测中,主要以货物运输所产生的交通量的预测为主。本文采用传统的“四阶段”预测方法进行项目未来交通量的预测,即以交通产生、交通方式划分、交通分布及交通分配四个步骤完成预测过程,并通过Transtar等专业交通规划软件实现。 
  3、物流园区背景交通量预测 
  关于物流园区的背景交通量,主要是物流园区建成后,由于物流园区以外的建设项目所造成的路网上新增的交通量。本文根据现状路网交通量,采用弹性系数法模型,推算未来路网上各路段的交通量。 
  华咨交评工程师认为,物流园区交通影响分析的因素包括: 
  1、物流园区的属性和区位 
  分析城市物流园区的属性和区位,具体要分析其功能定位、交通区位条件、主要的路网及城市中远期规划对上述因素的影响。物流园区的属性主要决定其绝对交通量产生的特点和变化趋势、规模;而区位条件分析主要决定其吸引交通量的规模和特征。枢纽型物流园区、城市配送型物流园区和区域型物流园区从交通量的产生条件来说差异很大。因而,需要区分各种不同类型的物流园区,明确其交通产生特点。 
  2、物流园区交通需求量 
  绝对交通量是城市物流园区内部条件所生成的交通量,与物流园区项目自身的属性密切相关,在区位条件一定的前提下,不同类型和规模的物流园区,绝对交通量不同。城市物流园区产生的绝对交通量主要是内部进驻的各物流服务企业和工商企业的运输车辆。 
  吸引交通量是物流园区项目外部条件所生成的交通量。通常物流园区的可达性越好,其产生的交通吸引就越多;聚集经济程度越高,其额外吸引的交通量越多。对物流园区来说,吸引交通量主要由园区内企业职员的上下班集散及相关公务出行生成、周边区域社会闲散资源的吸引(配载车量、中介等)、物流需求客户的吸引等组成。吸引的交通方式主要为公交、出租车等公共交通,还有部分货车、小轿车等。 
  3、物流园区停车需求量 
  根据物流园区规划用地的功能属性,园区的停车需求可大致分为以下两类:为物流园区内部服务的配建停车场和为外来客货运车辆服务的停车场。配建停车场的规模主要根据不同用地的内部配建停车场的设置要求,参考相应的建筑配建要求进行确定。对于外来客货运车辆服务的停车需求,又可将其分解为两部分:客车停车需求与货车停车需求。根据物流园区的规模与业务量预测产生的客车与货车需求量,进而为客车停车场与货车停车场的设计提供依据。 
  4、园区周边道路交通状况 
  分析物流园区周边道路交通状况主要分析道路的性质、交通流量、线形及其他设计参数。如果物流园区与城市快速路、主干路衔接,由于道路承担的交通流量本来就很大,所以不能直接与快速路交叉衔接,而需要修建匝道,通过辅路将车流引导上路,以免对周边的主要干道造成严重的交通干扰。因此具体的交通设计方案要根据具体的道路交通状况来设计。 
  华咨交评工程师认为,对城市物流园区规划设计中交通影响的分析包括: 
  1、分析交通影响的范围 
  要对城市物流园区进行交通影响范围的分析,对物流园区项目的交通设置建设进行考虑,并结合物流园区的交通管理措施。要分析城市物流园区的开发会对周围多大范围区域造成交通方面的影响,此外,在分析中要把物流园区周边的区域,以及周边区域的扩展地区作为一个整体来进行考虑,分析整体的土地使用情况会对城市的交通状况带来怎样的影响。 
  城市物流园区的交通影响区域的划分主要依据物流园区项目周围的城市路网布局以及项目本身的规模。在对城市物流园区的交通影响程度进行评价时,要着重考虑物流园区项目周边的供需平衡关系。城市物流园区项目启动后必然会影响周边的道路交通,而以交通影响的特性为依据,影响的范围越大,则影响的程度越小,随着距离的增加,受到项目的交通影响也会逐渐递减。 
  2、对交通量进行分析和预测 
  分析一个建设项目的交通影响程度,就要对项目的交通量进行分析和预测,作为交通影响程度定量的依据。要对城市路网会受到城市物流园区建成之后所吸引的交通量的影响进行合理的预测。此外,要调查城市物流园区周边的道路交通情况,以及物流园区的用地特征。 
  3、交通影响评价 
  将交通影响分析的方法和步骤作为根据,将土地开发利用的情况作为参考,并且对交通工程的理论和技术进行充分的利用,然后对项目完成之后的交通需求进行分析,同时还要认真评价分析公共交通系统以及停车供需关系;通过对交通预测分析结论的研究,针对各类交通设施以及项目对周边交通环境的影响进行评价,评价和检验既有的道路交通规划方案。 
  4、交通组织 
  将项目的功能布局以及建筑规模作为根据,并且与该区域规划路网条件作为根据,要充分的估计到将会发生的交通问题,并且对现代交通工程规划设计理论进行充分的利用,最终将科学的交通组织方案和改善建议提出来,保证投入使用后的项目具备完善的内部交通和外部交通。 
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