[华咨航评]桥梁通航净空标准论证

日期: 2019-09-25

[华咨航评]桥梁通航净空标准论证

  • 通航船型论证

  • 桥区所在航道通航船型现状

  • 随着杭申线、东清线的建成,大型船舶基本走这两条航道,而长胜塘航道两侧又无大型码头、港区,船舶通行量较少,目前基本上以50吨级左右的船舶通行为主。

  • 船型发展趋势

  • 为充分发挥嘉兴内河航运优势,调整船舶运力结构,使船舶发展规模与技术水平趋于合理,以适应市场经济的大环境,提高运输船舶的综合效益,适应浙北航道成片成网的特点,在确定船型与营运组织时,除考虑每条航道本身外,还需考虑与其它航道的相互关系。

  • 根据嘉兴市航道通航条件和港区特点,参照《内河通航标准》(GB50139-2004)船型标准,遵循水运资源共享的原则;同时应考虑船型通达性、远期发展适应性,以及现有船型发展趋势,长胜塘航道代表船型的技术参数

  • 桥梁通航净空高度论证

  • 设计最高、最低通航水位的确定

  • 设计最高通航水位是跨航道桥梁通航净空的起算水位。为了使过往船舶安全、顺利通过桥梁,并使桥梁通航净空有一合理的起算面,控制桥梁不致于建得过高或过低,应合理地确定设计最高通航水位。

  • 根据《内河通航标准》(GB50139-2004),运河及河网航道的通航水位可按天然河流及综合利用的排灌、引水渠道的通航水位的规定执行。

  • 根据《内河航道与港口水文规范》天然河流通航水位的确定:Ⅶ级航道设计最高通航水位采用5年一遇洪水位;设计最低通航水位可按95~90%保证率确定。

  • 长胜塘航道属于平原内河航道,航道沿岸地势平坦,地面标高较低(1.76米左右),两岸防洪堤顶高程为2.36~2.96米。设计最高通航水位的确定要同时考虑河道的防洪警戒水位与危险水位以及航道网中其他已建航道的设计水位,据此确定的设计水位见表。

  • 通航净空高度的确定

  • 根据《内河通航标准》中对限制性航道水上过河建筑物通航净空尺度的规定,以及本地区实际航行船舶的尺度,本次论证报告对通航最小净空高度取3.5米。

  • 通航水深

  • 根据《内河通航标准》(GB50139-2004)表3.0.3,Ⅶ级航道通航水深1.5米。

  • 通航净宽尺度

  • 根据《内河通航标准》(GB50139-2004)的要求,1拖11的船型和货船的船型分别取18和25米。根据现场调查及分析,本航道现有通航船舶流量较小,船舶在通过桥梁时基本以单向通行为主,不存在两船交汇的情况,船舶基本在航道底宽范围内通行,故本次论证报告对通航孔最小净空宽度进行适当减小取18米。

  • 通航净空尺度推荐

  • 根据现有航道通航船舶以及未来船舶发展方向,本工程桥梁通航代表船型推荐取内河50吨级船舶。

  • 长胜塘航道最小通航净空尺度见表

  • 桥梁通航净空的调整

  • 长生塘桥梁通航净宽约为18.80米,通航净高为4.64米,根据通航净空尺度的要求,桥梁通航净空满足最小通航尺度的要求,不需要做调整。但由于桥墩处于通航水域内,需采取相应的安全保障措施。

  • 相关部门对桥区航道通航要求

  • 桥梁通航净空不仅与每段航道上的运输部门的船舶相关,而且与修造船、水上作业船等部门的船型均有关系,通航净空尺度的确定,也应基本满足这些部门的要求。据了解,长生塘桥桥位按50吨级内河货船标准满足以上部门的要求。

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