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航道斜交桥梁施工开展通航安全保障方案编制技术思考_湖南湘江某案例

发布时间: 2019-11-08
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      航道斜交桥梁施工开展通航安全保障方案编制技术思考_湖南湘江某案例。湖南省桥梁通航论证报告编制单位|湖南省交通运输厅通航安全技术服务机构|湖南省斜交桥梁跨越河流通航技术研究:桥梁所在河道概况:湖南某河段基本处于天然状态,河道较为顺直,河面宽约125m~300m,平均河宽约200m。水深一般为2~5m,局部最大10~13m,5m等深线宽10~150m。紫坭河现状维护通航300t级内河船的Ⅴ级航道,规划亦为Ⅴ级航道。紫坭河河床质以细砂、淤泥为主,床沙中值粒径无规律可循,桥址处河床上覆盖层约为18~23m,基岩埋深约16~25m。通过河演分析,多来年紫坭河基本处于冲淤平衡状态,主槽稳定。桥梁通航净空尺度分析;桥梁通航条件确定主要涉及桥梁桥位、通航净空尺度、通航孔布置、设计通航水位等4部分内容,其中以桥梁通航净空尺度最为关键。航道斜交桥梁施工开展通航安全保障方案编制技术思考_湖南湘江某案例桥梁通航净空尺度由通航净高、净宽、侧高和上底宽等技术参数组成,并涉及航道中心线、航道宽度等。《内河通航标准》对跨越通航河流的桥梁净空尺度规定了相应的最小值,该值适用于桥梁的选址满足一定要求、桥孔布置符合相关规定的情况。由于受铁路线路总体布局影响,本桥梁桥位难以调整,因此,航道斜交桥梁施工开展通航安全保障方案编制技术思考_湖南湘江某案例只能通过调整通航净空及通航孔布设来满足通航要求。

航道斜交桥梁施工开展通航安全保障方案编制技术思考_湖南湘江某案例

      航道斜交桥梁施工开展通航安全保障方案编制技术思考_湖南湘江某案例通航孔位置通航孔的布置原则主要有:满足现状及航道规划船舶航行要求,确保航行安全;满足船舶通过密度及能力;考虑水运船舶发展的通过密度及能力;注意大桥结构设计的跨度能力;航道斜交桥梁施工开展通航安全保障方案编制技术思考_湖南湘江某案例考虑桥址所在河段的实际情况,注意航槽的稳定性和充分利用天然深槽,并要与现状或规划的航道线相协调;考虑满足通过大桥船舶能够顺利进出大桥内、外侧的港口。根据以上的原则,结合桥位航道条件和高铁桥特点,设计采用双孔单向布置通航孔,设计主跨采用(100+2×160+100)米连续刚构,河道内设3个桥墩,其中主通航孔跨度为160m,扣除桥墩墩柱宽度7.0m(由于桥墩承台考虑沉入河底),两墩柱之间的宽度为153m,桥墩长9.0m,桥轴法线与航道中心线交角58°,因此本桥初步方案实际净宽为153×cos58°-9×sin58°=73.5m。从船舶和桥梁的安全考虑,净宽计算在正交净宽的基础上还考虑了横向流速、桥柱紊流、以及桥轴线与航道斜交所引起的净宽增加值,其中后2个因素的增宽幅度更大,是保障安全通航的需要。

      航道斜交桥梁施工开展通航安全保障方案编制技术思考_湖南湘江某案例设计主跨的墩内缘净宽和投影净宽值都满足净宽计算结果的双孔单向通航要求的墩内缘净宽最小值144m和相应投影净宽值72m。航道斜交桥梁施工开展通航安全保障方案编制技术思考_湖南湘江某案例湖南省斜交跨河桥梁通航安全评估|专业通航安全论证单位|湖南省交通运输厅通航技术服务单位。

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