绿波设置团队_专业信号灯绿波设计公司，绿波协调意味着当车辆经过与某个路段相邻的多个交叉路口时，它可以恰好遇到交叉路口处的绿灯，从而车辆可以快速平稳地通过路段。最大绿波段方法使用车辆的连续带宽作为评估指标来研究协调的效果。也就是说，连续通过的带宽越宽，通过它的流量越多，控制效果越好。该方法通常用于主要道路的协调控制。当车辆在经过第一个交叉路口并以一定速度行驶时遇到绿灯时，它将在后来的交叉路口连续遇到绿灯。该交通控制通常也称为绿波控制。 

      波设置团队_专业信号灯绿波设计公司所谓的“绿波带”是指调整指定交通线上每个交叉口的信号周期，相位差和绿信号比，使每个交叉口的信号灯协调一致。在指定速度之后，可以避免在道路上行驶的车辆。红灯或红光较少，形成绿波。 让我们简要介绍一下绿波控制的工作原理。 首先了解交叉口的当前状态，并了解每个交叉口的时间，相序，以及峰值或峰值的交通数据以及其他相关数据。然后，通过计算每个相的最佳周期和有效绿色时间来确定确定最终交叉口信号的相位的基本方案。

      其次，绿波设置团队_专业信号灯绿波设计公司基于每个交叉口的时间方案和公共周期，考虑交通流速度，链路长度，参考相位，排队车辆耗散时间等，并使用图形方法，数字解决方案或最大带宽方法执行双向（单向）绿波。皮带设计给出了相对相位差，路段各交叉口的相位差（车速v=40km/h，提前绿灯=5s，带宽b=17s）通过求解路段的最大带宽方法得到的时间间隔一个时间分隔的剖面绿波图（由美国内华达大学田宗忠教授开发的Transync软件绘制）该部分的上行链路和下行链路绿波宽度为17s。在绿波方案运行一段时间后或在交通流量变化很大之后，有必要跟踪和评估运行效果并对其进行优化以寻求最佳的绿波效应。