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华咨公司安徽合肥消息,经缜密筹备,湖南华咨工程咨询有限公司安徽公司正式组建成立,将为打造安徽工程技术服务再上台阶积极贡献华咨的力量。届时,华咨交通技术服务、华咨水利技术服务、华咨公路水运技术服务等板块将牵头并进,为推进安徽交通影响评价(交评)报告编制单位、安徽防洪影响评价公司、安徽水资源论证报告编制单位和安徽水土保持方案编制公司,推进关键安徽通航条件影响评价报告编制第三方专业机构积极贡献华咨的力量,也是华咨再次走出湖南,服务中国的里程碑事件。      华咨公司经过十年专业技术沉淀,在交通、水利、国土、规划、公路和水运等领域取得了一定的成绩,交付技术服务成果100余项,服务领域包括建筑、公路、桥梁、隧道、市政道路等,为积极服务建设单位,推进安徽第三方专业技术服务水平的提升积极贡献华咨的力量。      十年华咨,专注技术,打造华咨交通、华咨水利、华咨环保等一系列专业技术力量,湖南华咨工程咨询有限公司安徽分公司成立,将为积极服务安徽公路水运等建设项目,打造安徽交评单位、安徽防洪影响评价公司和安徽水土保持机构和安徽水资源论证机构积极贡献华咨的力量。
12月10日,冬日的暖阳四射,在湖南华咨交通咨询有限公司组织下,公路安全评价专家一行多人赴湖南湘西开展保障公路安全技术评价,为保障公路和公路附属设施质量和安全评价献计献策。据悉,在积极推进精准扶贫的当下,如何加快湘西脱贫的速度,开展基础设施建设是重要路径之一,因此,建设单位推进了湖南湘西公路项目建设,受建设单位委托,华咨公司公路安全评价专家一行赴湖南湘西针对跨越公路、下穿公路和在公路沿线开展建设项目等情况进行公路安全技术评价,为保障公路安全积极发力。      近年来,公路安全越来越受到各界关注,很大的原因是各方建设主题对公路法的重视程度越来越高,根据公路法的相关规定,在公路沿线进行建设施工时,应邀请第三方专业公路安全评价机构开展保障公路和公路附属设施质量和安全技术评价,为保障公路顺畅通行,维护公路路产路权积极发力。      近年来,湖南华咨交通咨询有限公司高度正式保障公路和公路附属设施质量和安全技术评价报告编制工作,安全专家足迹遍布了湖南长沙、湘西、株洲、邵阳、益阳和岳阳等地,交付的保障公路和公路附属设施质量和安全评价报告成果包括渡槽跨越公路安全评价、桥梁跨越公路安全评价、管线建设穿越公路安全评价和隧道下穿公路安全评价等工作,各交付技术成果也得了委托单位和专家的高度好评,为打造公路安全评价华咨模式,铸造湖南公路安全评价公司,长沙第三方保障公路和公路附属设施质量和安全评价单位积极发力。
长沙交通组织优化单位湖南华咨工程咨询有限公司持有交通优化甲级资信,在开展城市道路交通组织优化、信号灯配时优化、交通拥堵处治和交通影响评价中有大量成熟案例,华咨公司在开展城市交通组织优化中,依托交通规划专业工程师汇集的优势,并与同济大学开展了深度合作,为践行绿水交通积极贡献华咨的力量。近日消息,华咨公司交付的某城市交通枢纽交通组织优化工作质量和效率赢得好评。      近年来,城市规模越来越大,随着带来的矛盾是城市建设与交通出行的矛盾,作为以交通技术服务为核心业务板块的华咨公司十年来专注城市交通,以推进城市交通绿色出行为主要出发点。在车辆技术的整个发展过程中,过去几十年来,车辆主动和被动安全技术的进步大大减少了交通事故和人员伤亡的数量。车辆主动安全技术包括所有预防事故或至少能主动缓解突发紧急情况影响的技术。简而言之,主动安全技术可以防止事故或减轻其可能的影响。第一项主动安全技术已广泛应用于当今的乘用车和商用车。例如,如果车辆离开车道,则车道保持辅助系统将控制方向或协助制动。另外,疲劳和注意检测系统可以评估驾驶员的机敏性,并在需要时警告驾驶员休息。如果确实不可避免地发生碰撞,那么主动安全系统还可以减少其撞击,例如降低碰撞前的车速。在过去的几十年中,它们减少了交通事故的伤亡人数,并为道路安全做出了重大贡献。推进城市交通组织优化是华咨交通核心发展方向。展望未来,很明显,指导未来的投资或开发新的车辆安全法规应该优先考虑主动安全,因为它可以带来更大的好处,不仅可以减少碰撞的影响,而且更重要的是,可以避免事故的发生。但是,这并不意味着被动安全措施将在车辆中消失;相反,它们将仍然至关重要,并将继续挽救生命。交通安全是复杂的,并且取决于许多不同因素的相互作用。先进的车辆技术只是交通安全这一复杂难题的一部分,道路使用者的行为以及道路的设计和维护也是如此。例如,分心...
湖南华咨工程咨询有限公司湘西永顺消息,由华咨公司水利工程师团队编制完成的湘西自来水厂水资源论证报告经专家内部审查认为,水资源论证报告基础资料收集基本齐全,论证充分,结论可信,报告可作为上报上级主管部门的依据。湘西自来水项目水资源论证报告的顺利完成,标志着华咨公司在开展水资源论证中再次贡献一处典型案例,为打造华咨专业水资源论证报告编制单位又下一城。很多建设单位在咨询,开展水资源论证技术服务的重点是什么?华咨水利工程师认为,根据水利部有关规定,建设单位在进行自来水厂等取用水源项目施工前必须考虑该项目的可行性和实际价值,并填写水资源论证评估报告,以获得建设许可证并享受一定的优惠支持政策。水资源论证技术服务评估已成为施工部门在实施建设之前必须执行的服务之一。当前,这种高质量水资源论证技术服务企业评估的重点大致如下。      华咨公司水资源论证报告编制注重项目建设的可行性分析;在湖南省水资源丰富,水流环境和建筑要求都是不同的。特别是在快速发展的多元化取用水源建筑环境中,两者之间存在很大差异。因此,水资源论证技术服务将着重于对项目实际可行性的具体分析,尤其是该项目在相应河道上的建设要求和河道的方向需要综合考虑,并且这种可行性项目确保后续水源取用运行的安全效果;专注于项目的经济和收益分析;任何水资源论证项目的发展都必须得到一定的经济条件的支持,并且还必须具有一定的经济回报。因此,在被建设单位广泛认可的水资源论证技术服务中,将着重于该项目的经济性和相关利益。对收益的具体分析可以从根本上保证最近路线的里程,并提高货物的承载能力和沿水资源论证技术服务线的周转率,从而增加了水资源论证的实际收入价值;      湖南水资源论证单位华咨公司认为,开展水资源论证技术服务的评估应着重于项目的实际效果,并综合考虑经济性和可行性。特别是自来水厂项...
十年专注通航条件影响评价报告编制的华咨公司航评团队持续交付航评成果,质量和效率赢得专家和委托单位的高度好评。据悉,近期,华咨公司航评团队分赴湖南衡阳永州怀化等地市,以及赴河南驻马店和上蔡等地市,为开展桥梁、采砂和码头等项目通航条件影响评价报告编制开展基础资料收集和现状调查,与建设单位、设计单位进行充分沟通与交流。      湖南华咨工程咨询有限公司组建于2010年,并于2019年裂变出独立法人子公司湖南华咨交通科技有限公司和湖南华咨交通咨询有限公司,公司打造专注技术服务集团化,在开展通航条件影响评价报告编制中,根据项目的建设与航道等级是分不开的。可以说,只要在江湖建设的建设项目需要通过专业的通航评估,该评估就已经作为一项强制性标准列入法律。作为具有广泛约束力的标准,航空评估的作用也越来越重要。它面临的项目的具体情况如下。建立港口和水道是一个必须经过专业通航评估的项目。这主要是因为具有一定货物吞吐能力的港口和水道在水深和河口面积方面具有极其严格的指标。不能简单地建造简单的水域成为港口并建立球道。因此,在港口和水路建设中,必须有一支专业可靠的通航评估团队来提供技术支持。这是水路评估的第一类项目。桥梁电缆线等穿越通道的桥梁或缆线也必须经过严格评估,然后再进行投资。这主要是因为必须考虑船的高度,宽度和吃水深度,以确保桥梁或缆线的构造不会对其造成影响。公平的导航。因此,桥梁或缆线等建筑项目也是必须经过航空评估的重大项目。闸坝的建设主要要考虑海底岩层,土壤和沙土等的类型,以确保闸坝能够安全施工,并达到调节水量的目的。因此,建设各种类型的水闸坝也是市场上服务良好的航空评估机构的主要服务项目。必须考虑其安全性,坚固性,设计通航水位和流量,上游和下游级联通航水位。      华咨航评,专注服务十年,为许多建设项目提供的通航条件影响评...
湖南华咨工程咨询有限公司防洪影响评价报告编制小组消息,近日,由华咨洪评团队交付的跨越湘江某桥梁工程防洪影响评价报告顺利通过专家审查,水利、国土、建设单位和设计单位参加了专家评审会议,专家组在听取洪水影响评价评估报告编制单位湖南华咨工程咨询有限公司的报告后,进行了认真深入的讨论,认为报告的编制形式,内容和研究深度基本符合防洪影响评价评估编制指南。报告编制满足要求,原则同意通过审查,建议编制单位按照专家组的建议补充完善报告后,报送淮委批准。      华咨洪评工程师获悉,湘江是湖南省的一条重要水利干道,在湘江上跨越桥梁,必须由第三方专业防洪影响评价报告编制单位开展相关技术服务,湖南华咨工程咨询有限公司依托专家汇集的优势,积极推进湖南洪评技术服务,打造和交付了大量桥梁防洪影响评价报告编制案例,本次跨越湘江洪评报告顺利通过专家审查,再次凸显湖南华咨工程咨询有限公司在提供洪评技术服务方面的水平和能力,再次证明华咨洪评有实力和信心为建设单位提供最高效和最专业的第三方防洪影响评价报告编制工作。
最新消息,在大型采砂工程通航条件影响评价报告编制任务竞争中,湖南华咨工程咨询有限公司依托丰富的实践经验和技术团队优势,在竞争中脱颖而出,再次承揽采砂航评任务,再次凸显华咨公司在开展通航条件影响评价报告编制方案具有独特的核心竞争力。近年来,华咨航评走出湖南,为河南省跨越淮河项目和上蔡县桥梁项目提供了高效率航评服务,服务成果和质量赢得了专家的高度好评。技术团队足迹遍布了湖南各个地市,打造出湖南专业通航条件影响评价报告编制单位和长沙通航论证公司,专业第三方怀化航评机构。据悉,近年来,国家高度关注对采砂进行通航条件影响评价报告编制的工作。      新的航道法草案对非法采砂行为作出更加全面严格的规定。草案对非法采砂行为作了禁止性规定并规定了相应的法律责任,一些部门、地方和社会公众提出,草案规定由负责河道采砂管理的部门或者负责航道管理的部门两个部门行使处罚权,实践中容易造成职责不清。有的地方和专家提出,实践中一些地方非法采砂问题突出、屡禁不止,不但破坏航道,造成水上交通事故频发,还危及堤防,影响河道防洪安全,建议加大处罚力度。全国人大法律委经研究,建议作以下补充修改:一是,进一步明确禁止非法采砂行为,规定:“在河道内采砂,应当依照有关法律、行政法规的规定进行。禁止在河道内依法划定的砂石禁采区采砂、无证采砂、未按批准的范围和作业方式采砂等非法采砂行为。”二是,增加规定相应法律责任:“在河道内依法划定的砂石禁采区采砂、无证采砂、未按批准的范围和作业方式采砂等非法采砂的,依照有关法律、行政法规的规定处罚。”三是,针对在航道和航道保护范围内采砂,损害航道通航条件的行为明确由一个部门实施处罚,规定:“违反本法规定,在航道和航道保护范围内采砂,损害航道通航条件的,由负责航道管理的部门责令停止违法行为,没收违法所得,可以扣押或者没收非法采砂船舶,并处五万元以上三十万元...
12月2日,专家组于青海西宁对湖南华咨工程咨询有限公司组织编制的防洪影响评价报告进行了审查,专家组审查认为,华咨公司编制的防洪影响评价报告基础资料收集齐全,调查认真细致,评价评估结果可信,审查同意通过本次防洪影响评价报告。据悉,近年来,华咨公司高度重视绿水青山就是金山银山理念,对青海西宁项目开展防洪影响评价报告给予高度重视,提出了提升评价水平,关注评价质量,据悉,华咨公司近期相继完成了多处青海防洪影响评价报告编制任务,任务质量和成果赢得专家组的高度好评。      “防洪影响评价报告,资质涉河建设方案及防洪评价报告编制资质要求涉河建设方案及防洪评价报告编制资质要求《涉河建设方案与防洪评价报告》由《涉河建设方案》和《防洪评价报告》两大部分组成。涉河建设方案《涉河建设方案与防洪评价报告》中的涉河建设方案原文引用项目设计单位的设计报告,无实质性修改...”工程要做防洪影响评价洪评是着重于工程对防洪的影响,还是着重于洪水对本工程的影响?防洪影响评价的目的是什么?有利于采用合适的评价手段和技术路线。在编制防洪评价报告时,应根据流域或所在地区的河道特点和具体情况,采用合适的评价手段和技术路线。对防洪可能有较大影响、所在河段有重要防洪任务或重要防洪工程的建设项目,应进行专题研究(数学模型计算、物理模型试验或其它试验等)。项目背景应阐明建设项目所在地理位置、总体建设规模、项目前期工作概况及防洪评价编制单位受委托后进行防洪评价编制工作的基本情况。防洪影响评价的相关要求规定:对占用河道断面,影响洪水下泄的阻水建筑物,应进行壅水计算。可采用规范推荐的经验公式进行计算;壅水高度高和壅水范围对河段的防洪影响较大的开展数学模型计算或物理模型试验。对河道的冲淤变化可能产生影响的建设项目,应进行冲刷与淤积分析计算。可采用规范推荐的经验公式结合实测资料,进行冲刷和淤积分析计算。...
初冬的贵州毕节依然温暖如春,受建设单位委托,华咨交通评价工程师团队为毕节大方碧桂园项目开展交通影响评价报告编制和交通组织优化设计服务,12月1日,交评工程师团队赴项目现场开展交通量现状调查及基础资料收集等工作,至项目现场,华咨公司交通评价工程师团队与建设单位、设计单位和相关技术公司进行了深度沟通交流,就大方碧桂园项目所处交通位置、项目的规划等进行了深入浅出的沟通与交流,为开展后期内业交通评价报告编制和交通组织优化设计奠定了坚实基础,因为华咨公司服务毕节交通评价市场,凸显专业水平和能力发挥的积极意义。      华咨公司交通评价工程师获悉,近年来,贵州毕节高度暂时城市交通的部署,积极关注城市交通影响评价工作,据了解,公共交通站点500米覆盖率达到100%;力争万人公共交通车辆拥有量达到12标台以上;县区中心城区公共交通站点300米覆盖率达到70%;新增或更新的公交车辆中新能源车辆的使用不低于新增或更新车辆总数的50%;城市公共交通真的要改善了吗?《毕节市人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》已经出台,到2020年,基本确立公共交通在全市城市交通运输中主体地位,公共交通服务能力和服务质量明显提高,行业可持续发展能力显著增强,交通运输节能减排水平显著提升。中心城区公共交通站点500米覆盖率达到100%;力争万人公共交通车辆拥有量达到12标台以上;公共交通占机动化出行比例达到35%左右;新增或更新的公交车辆中新能源车辆的使用不低于新增或更新车辆总数的50%;公交调度站、停车场、保养场、换乘站、公交站台、候车亭等配套设施基本完善,城市公共交通车辆进场率达到80%以上;公共汽车平均运行速度达到25公里/小时以上;准点率达到90%以上;乘客满意率达90%以上。县城中心城区公共交通站点300米覆盖率达到70%;力争万人公共交通车辆拥有量达到8标台以上;公...
一、主要目的交通影响分析是保证大型项目开发建设不导致开发对象周边交通服务水平下降的重要措施,是避免土地超强开发的规划控制措施。分为规划交通影响评价和建设项目交通影响评价。二、分析内容(1)交通影响分析的主要内容至少包括:分析范围确定;现状交通分析;交通量预测;交通影响评价;改进措施;结论与建议。(2)分析范围确定:分析范围应包括拟建项目对道路交通产生显著影响的区域。一般情况下,应选择拟建项目所在的由城市主干道围合的区域。对于需在立项阶段进行初步交通影响分析的项目和对交通影响较大的项目,分析范围应适当扩大。最新交评收费标准如何?电话:18673131286(微信同号) 0731-89842807一般来说,交通影响评价的侧重点应放在制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能地减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。为使城市建设与交通协调发展,一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响;另一方面,又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例,使项目的控制在合理的规模内,做到既能使交通设施承受这种影响,又不妨碍城市的发展和经济的增长。点击免费咨询编写交通影响评价报告:电话:18673131286(微信同号) 0731-89842807交通影响评价成功案例:碧桂园某项目、某商业广场、某产业园、某冷链物流项目、某保利项目、某医院、某火车站等三、分析对象1、非交通设施项目的建设规模和项目开发性质满足下述条件之一,应进行交通影响分析。 (1)非交通设施建设项目的建设规模:在城市中心区或交通敏感的区域,建筑面积达到一定规模的(标准由各省、自治区、直辖市自定,下同);在中心区外围的市区或交通相对宽松的地区,建筑面积达到一定规模的。 (2)非交通设施项目的开发性质:使用性质及开发规模发生变更;小区...
继高效率交付湖南永州碧桂园项目交通影响评价(交评)和交通组织优化设计技术服务成果后,华咨公司交通工程师团队又出发,近日,交评团队走进贵州毕节,为毕节大方碧桂园项目出谋划策,提供基于交通影响评价和交通组织优化设计服务,这是湖南华咨工程咨询有限公司交通科技团队又一次携手碧桂园,为碧桂园速度添砖加瓦。30日,交评单位华咨公司交通工程师团队赴贵州毕节开展项目现场基础资料收集和交通量调查等工作,并就如何高效率推进项目交通技术服务与建设单位、设计单位进行深度沟通和交流。      华咨交通工程师团队获悉,位于贵州毕节大方的碧桂园项目地处城市核心交通区域,是城市发展的重点布局方向,是交通重点关注区,毕节大方碧桂园项目位于大方县城北新区,项目西侧临杜鹃大道、东侧临九驿大道、南侧临二中道路。项目距离大方县人民政府约3.5公里,距离新行政中心约0.5公里。项目地理位置较好,适宜建设。本次碧桂园进驻大方,为大方经济发展和地方基础设施建设积极发力。      第三方专业交通影响评价和交通组织优化设计单位湖南华咨工程咨询有限公司近年来高度关注城市交通,组建了独立的交通技术服务子公司湖南华咨交通科技有限公司,技术团队为贵州交通技术服务积极发力,交付了包括贵州都匀、贵州安顺和贵州毕节等多个城市交通影响评价和交通组织优化设计成果,特别是基于城市主干道的交通组织优化设计成果-贵州都匀大道交通组织优化赢得委托单位和专家的高度好评,为打造华咨技术服务模式,推进华咨技术质量管理,倡导华咨技术实施程序不断发力,为打造第三方专业交通技术服务机构-华咨品牌不断进步。本次华咨公司交通工程师团队赴贵州毕节开展交通影响评价和交通组织优化设计技术服务,是华咨公司持续加强交通评价技术质量管理,持续打造交通技术服务好口碑的典型效果。
最新喜讯!安徽交评单位经过激烈竞争湖南华咨工程咨询有限公司在竞争者中脱颖而出,凭借雄厚的技术实力,华咨公司中标安徽阜阳民用航空中心阜阳-新疆航线客座率及市场分析评估项目,这是华咨公司在开展机场客座率预测评估的里程碑事件。据悉,华咨公司近年来高度关注大交通数据建设,积极培育交通人才,高度关注大交通中航道、城市交通的建设,为积极推进和践行交通强国建设积极贡献华咨的力量。华咨公司积极推进安徽阜阳民用航空中心阜阳-新疆航线客座率及市场分析评估也为华咨公司服务安徽交通建设市场,为安徽交通强省建设积极贡献湖南华咨的力量。      华咨航评工程师团队调查获悉,对新航线的获利能力的评估通常基于对目标航线在一个或多个未来期间内的需求,市场份额,收入和航班(集合)的运营成本的预测结果的分析。使用从蒙特利尔(YUL)到米兰(MXP)的假设直飞航班建议来说明航线获利能力分析的过程。尽管这是一种假设情况,但它使用实际的运营和成本数据,可以详细解释典型路线的获利能力分析中的前提假设和主要步骤。分别显示了估算蒙特利尔至米兰航线上一次直飞每日航班的年度运营利润时所需收入和运营成本的计算过程。该航空公司计划使用商务和经济舱混合座位的210座波音767-300ER。计算结果表明,在这条航线上运营一年的航班可产生约270万美元的运营利润,即运营利润率为4.0%(利润率=运营利润/总收入)。但是仔细研究收入和成本的计算将发现,整个估计过程是基于大量的预测,估计和假设的。需求和收入计算的详细过程。需求预测包括航空公司在使用新航线后将能够捕获的几种需求类型的估计年度客运量。本地(点对点)O-D需求的预测是每年106,000单向乘客(双向单向乘客需求数量的总和)。航空公司期望在当地OD市场上获得70%的需求,平均单程票价为585美元。由于该公司提供了本地OD市场中唯一的直航服务,因此估计...