湖南华咨工程咨询有限公司:打造专业、高效和有责任的航评单位

日期: 2019-11-23

      湖南华咨工程咨询有限公司是中国航海学会会员单位、湖南省交通运输厅航道技术服务单位、甲级航评(通航条件影响评价)资质,完成交付航评成果50+足迹遍布湖南长沙、怀化、娄底等各地市,以及河南、广东等各省份,为打造专业、高效和有责任的航评单位持续努力。基于航评技术研究,以下华咨航评工程师进行分析阐述如下:

湖南华咨工程咨询有限公司:打造专业、高效和有责任的航评单位

      航评:桥梁的通行比例和通孔的布局直接影响通行能力和通行安全。净空比例的控制对航道的发展和船舶的航行有着深远的影响。在《标准》中,指定了不同等级的桥梁梁导航许可标尺的最小值。在确定航行净高度时,也应按照有关要求执行。关于航行的净宽度,《标准》还规定当桥轴法线的方向与水流的流动方向之间的夹角大于5°,并且当横向流速大于0.3 m时/s,导航的净宽度将在指定值的基础上增加。还给出了具体的计算公式:单程航行宽度,二程航行宽度:单孔单向航行净空;单孔双向通关;用于船舶或舰队的轨迹宽度;船舶或船队与两侧码头之间的宽度较宽;下降船舶或船队的偏航距离;上升船舶或船队的偏航距离;船舶上下时的安全距离;或船队;船舶或船队宽度;船舶或船队航行角度;用于机队长度的设计。在航道坡度,船队(型)的设计以及航行漂移角的情况下,可以计算出桥梁梁水域的单向和双向航行间隙的要求值。在此应注意的是,由公式计算出的单向和双向导航净宽度值仅仅是满足桥梁通道的单向和双向导航所需的最小航行宽度。实际导航宽度应为导航孔的导航。有效水宽。由于瓯江河在不同水位下的水势变化较大,有时由于通航条件(流速,过分减少或水流状况不佳等),桥梁通航孔所覆盖的某些水质较差。 );当实际导航较宽时,应减去水的宽度。标准》还提到,在当桥 梁码头附近可能有湍流的情况下,应根据指定的净宽度增加导航孔的净宽度。码头的湍流是一种由于码头的阻水作用而影响船舶航行的流型。 瓯江对于某些流速较大的河段,应考虑码头的湍流宽度。但是,《标准》没有给出适用的湍流宽度指标和计算方法。幸运的是,有关湍流宽度的研究很多。

      专业、高效和有责任的航评单位,华咨一直在努力,近年来,华咨持续交付桥梁航评报告,隧道通航条件影响评价报告,打造湖南航评机构和长沙通航条件影响评价报告编制单位,甚至走出湖南,为河南省提供了包括电力电缆跨越淮河通航条件影响评价报告编制和桥梁跨越航道航评报告编制等成果,技术服务效率和质量赢得专家的高度好评。

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