学校交评_校园道路交通规划技术研究-湖南专业服务单位

日期: 2021-06-06

 学校交评_校园道路交通规划技术研究-湖南专业服务单位

     湖南省校园交通影响评价单位|专业道路交通规划机构|长沙·湖南华咨工程咨询有限公司基于校园道路交通提出以下研究思路: 校园道路交通的设计 :学校交评_校园道路交通规划技术研究-湖南专业服务单位校园道路交通应以人为本,机动车行驶时应主动避让行人和非机动车,考虑现有机动车停车位的需求,确保行人、非机动车、机动车各行其道的原则进行设计。应道路交通三位一体,首先,道路交通通行,考虑行人道路、非机动车道路、机动车道路畅通。其次,道路交通功能,考虑道路交通组织、道路交通系统优化、新增机动车、非机动车停放区、标志、标线、档车柱、人行线、减速带、反光镜、护栏等交通设施设置合理性。再次,通过对道路交通管理,对道路疏导,确保道路畅通,以及道路交通设施完好有效。 学校交评_校园道路交通规划技术研究-湖南专业服务单位,华咨交评工程师认为,校园道路交通组织非常重要: 学校校园道路主干路为机动车单向通行,存在的问题是部分人行道路被非机动车占用,非机动道路被机动车占用,机动车道路被非机动车、行人、机动车共用的混合道路通行现象。针对校园道路交通组织,应有针对性地提高校园道路交通组织的通行能力。 
  (1)静态交通组织。停车位的不足和车辆随意停放是学校道路交通规划待解决的问题,在道路交通规划中,要注重考虑车辆停放问题。 
  (2)动态交通组织。学校动态交通组织规划时,依据学校的不同区域划定车辆限行区、车辆禁停区,避免车辆穿行。
   校园道路交通系统进行优化应考虑以下三方面内容,华咨交评工程师认为: 
  (1)校园道路分为主干路,主路是指校园主要道路,在机动车道、非机动车道、人行道禁止车辆停放;干路是指校园环路。道路采用黄色虚线为中心线,分为双向车道行驶,道路两侧为白实线。 
  (2)定时限制机动车通行。定时限制机动车通行是指划定高峰时段,为学生上下课及食堂用餐时间段。这段时间,通常是校园道路交通混乱的时间,应限制机动车在该时间道路通行。 
  (3)新建机动车和非机动车停车区。在不打破校园道路整体布局的情况下,利用绿化带,以草地砖方式,设置机动车和非机动车停放区,使校园绿化带和道路交通有机的结合起来。 
   湖南省校园交通影响评价报告编制单位|长沙华咨交评工程师认为,规范道路交通设施 
  (1)机动车停车位划定。在校园有限的用地条件下,合理的开发新的停车空间,适应停车需求,是解决混合道路的有效途径。充分利用校园绿化带空间,以草地砖的方式规划车位。 
  (2)非机动车停车位划定。合理的开发新的停车空间,适应停车需求,是解决混合道路的有效途径。可以充分利用校园绿化带空间,以草地砖方式在学生公寓楼下设露天停车场地,将现有非机动车疏导入内停放。 
  (3)道路设置标志及标线。校园道路宽度为6米,适宜将道路设置为主干路,道路中心线划黄色虚线,虚线宽度15公分,长度为2、5米,道路路口前划导向标识,宽度30公分,长3米,大约多少30个;道路路口处划人行横道线,宽度45公分,间隔80公分,长3米,机动车行驶人行道时,应减速行驶,避让行人。校园道路标志设置在校大门处及各路口处,分为5块标志牌,禁止机动车停车标志、禁止鸣笛标志、限速标志每小时15公里、机动车主动避让行人和非机动车及禁止摩托车进入校园标志。 
  (4)道路设置减速带及反光镜。在校园机动车行驶速度规定,每小时15公里,主要目地是让大家减速慢行,避免速度过快发生交通事故,给行人及非机动车安全带来相当大的安全隐患。道路安装减速带降低机动车行驶速度,安装的具体位置是弯道或路口处,用以强制车辆减速从而保证行车安全。反光镜应安装在车辆行驶视线不佳的地点,为便于驾驶员与行人通过反光镜起到相互提示作用。 
  (5)道路设置档车柱及护栏。在禁止机动车通行区域,在校园无机动车区域安装档车柱,防止机动车进入此区域;在校门口处安装护栏,使进入车辆及行人各行其道。 
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