服务热线: 0755-2955 6666
咨询服务 Products
产品类别: 航评
产品名称:

华咨航评|内河航道整治工程安全管理重点环节及防范措施

发布时间: 2019-01-09
点击次数: 11

      专业航道安全技术服务单位|长沙华咨工程咨询有限公司|基于长期开展航道安全评价的经验积累,提出,推进航道安全评价意义重大。根据内河航道整治工程施工实际,总结施工中容易发生而又往往被忽视的安全问题,主要有以下几方面重点环节需在施工组织管理和技术方案上重点加以把握。

  华咨航评|航道工程
  土方工程:华咨航评|土方工程主要为航道拓宽和护岸基坑开挖,施工中由于开挖深度大,可能出现的安全隐患主要是边坡塌方。因此在土方施工时应重点防止边坡坍塌,施工前要合理设计开挖边坡,设计开挖边坡除了考虑土质因素外还应考虑运输车辆荷载影响因素。施工时宜采取分层分条开挖,一般分两层开挖,第一层开挖至河道常水位附近,第二层挖至设计标高。当开挖深度较大时,特别是开挖深度大于5m的深基坑,分层开挖上下层界面位置要预留平台。
  疏浚工程:华咨航评|疏浚施工是航道工程的主要工程内容,一般需不断航施工,因此疏浚工程安全包括两个内容:一是施工安全,另一个是施工期间船舶航行安全。往往后者较前者更为重要。对疏浚工程施工着重抓好以下几个方面:
  (1)合理选择施工船型,根据航道实际情况选择合适的施工船舶,内河限制性航道一般采取抓斗式挖泥船施工,湖区航道在条件允许情况下尽量采用绞吸式挖泥船比较合适;
  (2)查验施工船舶,核查施工船舶是否经过验审,施工许可证是否完备,救生设施、消防设施和信号灯设施是否完备,施工人员是否持证上岗;
  (3)查验施工人员,核查施工船舶状况是否良好,施工机驾人员和施工操作人员是否具有水上施工作业的经验;
  (4)完善有关手续,开工前应办理好航行通告,必需由海事部门办理航行警告。对施工航道布设警告标志、临时导航助航设施;
  (5)优化施工方案,内河航道疏浚施工方法上应采取顺岸分条疏浚方法,遵循由中间向岸边推进,同一航段多条挖泥船施工时,应保持在同一侧施工。
  护岸工程:专业通航安全技术服务单位长沙 华咨工程咨询有限公司护岸施工容易发生的安全事故多为基坑坍方,由于航道护岸基础相对埋置较深,基坑坍方会危及基坑中施工作业的施工人员,此外,护岸工程施工同样也应避免给船舶航行安全可能带来的影响,为此一般可采取下列措施:
  (1)根据土质和开挖深度情况,设计既经济又安全的合理开挖边坡;
  (2)当地下水位较高且土质为含水量较大的粉土或粉砂土时,应采取轻型井点降水措施。开挖前先进行降水,视地表水水位情况决定降水时间长度,一般以出水量明显减少为基坑开挖时间点,降水直至护岸基础及下层墙身浇筑完成后混凝土强度达到70%以上方可结束;
  (3)对拓宽整治的航道护岸施工,降低基坑临河侧地面高程,既避免塌方事故,又可作为施工堆料场地,施工方便、节约土地;
  (4)设置临时码头,避免施工运输船舶随处停靠影响通航,临时码头设在相对宽阔水域,对一侧拓宽的航道整治,护岸工程开工前应先在拓宽一侧开挖挖入式临时港池作为上料码头,避免占用通航水域影响船舶完全航行;
  (5)选择木栊围堰,当在河面宽度比较狭窄而船舶流量较大的限制性航道上,需采取围堰施工的地段,不宜采一般土坝围堰,应采取竹栊或木桩围堰,减少围堰对航道的侵占,保证通航宽度。
  航道桥梁工程:桥梁通航安全技术评价机构|华咨航评|航道桥梁工程特别是五级以上高等级航道上的桥梁工程与一般公路桥梁工程相比具有主墩埋置深、桥梁跨径大、桥梁高等特点,特别要注意主墩施工、支架架设、吊装和便桥架设等重点环节。
  主墩施工:主墩位于陆上时,深度大于5米的深基坑大开挖时应设计好安全的开挖边坡,现场条件不允许大开挖时,应采取基坑围护,视土质情况采取木桩围护、搅拌桩围护或钢板桩围护,当地下水位高、渗水严重或下卧层为流砂土时,还须在基坑周围实施井点降水。
  主墩位于河中时,重点要保证围堰的安全可靠性,根据水深情况、河床土质情况和桥位段通航尺度情况,选择围堰方式,一般应采用双排圆木桩围堰,在木桩围堰无法满足时,可采用钢套围堰。
  支架架设:大型桥梁施工普遍面临施工支架问题,高等级航道桥梁因主跨跨径大,主跨支架架设不仅是重大技术问题,更是应引以重视的安全管理重点。主跨支架出现问题,往往桥毁人亡的大问题。对高等级航道桥梁主跨支架施工应把握以下主要环节:
  (1)航道拓宽整治情况下,往往利用拓宽部分原有地面作为支架支承面,应计算地基承载能力,采取务实地基和硬化地面、加固临河坡岸等措施。架设满堂式支架还需根据桥梁结构恒载和施工活载以及支架高度计算支架布设密度,保证强度和刚度;
  (2)采用临时墩加钢桁架梁组合支架,应根据桥梁结构恒载+钢梁恒载+施工荷载计算临时墩单桩承载力。同时还需验算钢桁架梁强度、刚度和挠度;
  (3)高等级航道上桥梁施工往往受到通航的影响,因此桥梁支架在确保安全通航净空的情况下,为避免支架受船舶撞击造成支架失稳,必须设置防撞墩,防撞墩一般采用Φ30~Φ460钢管桩,打设钢管桩应确保入土深度,并加强桩间连接,增强抗撞能力;
      湖南省专业桥梁通航安全评价技术服务单位|长沙·湖南华咨工程咨询有限公司|华咨航评|专注通航安全

Hot Products / 相关文章 More
2020 - 09 - 20
水保验收_专业单位如何开展建设项目水土保持方案验收技术服务?政策上说,水保保护验收即水土保持验收。现行政策规定可以建设单位自行开展水保验收,也可以委托第三方技术单位开展水土保持验收,因为水保验收由人民政府水利部门负责,水保验收由人民政府水利保护部门(水利局、厅或部)负责。水保验收_专业单位如何开展建设项目水土保持方案验收技术服务?技术层面上,水保验收内容其实已经包括水保验收内容,验收几乎已经包含所有一切与环境有关的内容,如项目的工程量、水利流失情况、后期的水土保持设施执行结果、植被绿化恢复情况等等。为什么有两个专项验收呢?因为水利部一直存在,而环保部在前两年才升为部级,国家最近几年才真正重要环保工作,所以环保部门接管后(原来环保部门比水利局低半级,国家只有环保局而没有环保部),水利部门不愿丢这一块肥肉,所以保留所谓的水保验收。      水保验收_专业单位如何...
2020 - 08 - 26
华咨公司公路安全评价团队近日消息,由华咨公司持续交付的保障公路安全技术评价报告和公路安全评价报告持续获得专家好评,公路施工安全管理现状 随着公路施工市场不断发展,竞争不断加剧,施工管理体制、经营机制、利益分配等也在发生深刻变化,因而增加了公路施工生产安全的复杂性。打造公路安全评价旗舰,公路工程特殊的施工环境和作业技术,以及安全生产的空间、平面延展特性,  公路施工安全施工特点 事故类型分散。事故统计分析表明,公路工程建设安全生产五大伤害事故依次是坍塌事故、高处坠落事故、车辆伤害事故、触电事故和物体打击事故,占所有事故总和的81%。公路工程伤亡事故主要分布于8类。故发生集中。根据公路工程施工安全事故涉及的工程类别分析发现,桥梁施工、路基施工和隧道施工过程中发生的事故相对较多,分别占事故总数的47%、29%和19%,占死亡人数总数的44%、27%和25%。专业高效公路安全评价团队,事...
2020 - 08 - 25
公路安全评价单位_华咨公司保障公路安全技术评价报告如何编制?,大体是这样的,先是评价依据,也就是国家颁布的有关法律法规以及地方政府相关规范,然后是工程概况,大体介绍一下工程基本情况,再就是危险源辨识及安全防护措施(这个是重点),再来就是安全检查表(可以查阅相关资料,如检查表大全等),最后是安全评价结论。公路安全评价单位_华咨公司保障公路安全技术评价报告如何编制?前期准备--危险有害因素辩识--划分评价单元选择评价方法--定性定量评价-提出安全对策措施--做出安全评价结论--编制报告《交通工程》专业包括:公路安全评价单位_华咨公司保障公路安全技术评价报告如何编制?公共基础、交通安全设施、②力学性质了解:水泥力学性质评价方法——水泥胶砂法。熟悉:公路线形与几何尺寸的包含内容;公路安全评价单位_华咨公司保障公路安全技术评价报告如何编制?公路平面桩安评费是根据企业规模。公路安全评价单位_华咨公司保...
2020 - 08 - 24
长沙水保_本地水土保持方案报告编制单位_华咨水保科技公司,一般来说是的。但也有特殊情况,可以不用做水保方案,也不用交水保费。根据水保法,只有在山区,丘陵区,风沙区和易发生水土流失的区域需要做水保方案。至于水保费,根据国家政策规定有七种情形是免征的。具体可以参考水保法,水利部文件,或者关住一下“水土保持水土”,里面有关于水土保持政策的详细解释。编制水土保持方案报告书需要的资料包括政府性文件:长沙水保_本地水土保持方案报告编制单位_华咨水保科技公司。如备案通知书、选址意见的函、国有土地使用证等;主体设计文件:可行性研究报告、初步设计报告、岩土工程勘察报告;主体工程相关图纸:总平面布置图、地形图等。需要注意的是,若项目与其他工程有依托关系,如调用土石方、拆迁(移民)安置、临时征占地等,均应有相关说明性文件、协议或合同。你好!按水保法要求必须做长沙水保_本地水土保持方案报告编制单位_华咨水保科技公...
Copyright ©2018- 2019 湖南华咨工程咨询有限公司
公安备案号43011102001462
犀牛云提供企业云服务
分享到:
服务热线
联系方式
18673131286
256966645
微信二维码
各位:扫一扫
微信沟通