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通航论证|航道测量技术研究_电话:18673131286

发布时间: 2019-10-29
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通航论证|航道测量技术研究_电话:18673131286

      湖南省桥梁通航安全论证技术服务单位|专业通航安全论证机构|长沙·湖南华咨工程咨询有限公司|通航论证测量技术研究
      1、航道测量的主要内容 

      航道测量在航道维护和管理中发挥着重要作用,因不同的目的而有不同的工作内容。航道测量与一般的测量有共性又不同于一般的测量。从测量内容看,共性在于两者均包含了一般的地形、地貌测量,均有陆地部分的测绘,不同点在于航道测量还包括了水深测量、水下地形、地貌的测量。在航道测图中,航道图又分为长河段航道图、浅滩河段航道图、工程测量图三种,长河段航道图是某一河段全航线连续的航道图,它反映全部河床范围的地形、地物、水深和岸上一定范围的地物标志,反映水下障碍物和岸上与航行或水道变化有关的地物,以及港区水域、陆域的设施,助航设施等,为船舶驾驶人员提供航道的礁石等障碍物的位置及高度,作为航行、航道规划、航运管理的参考图籍资料,或者经过制图综合后,可以编绘成相应长河段航行参考图。浅滩河段航道图是一个水道或与邻水道的测图,为浅滩(滩险)段的测图,供分析河段或浅滩(滩险)航道演变发展的趋势,以及为航道工程设计、施工提供资料、图籍,需详细测绘河段的水下地形、礁石及障碍物的高程及两岸地形、地物。工程测量图又称为施工测量,用于工程设计,计算工程量和施工定位放线,施工前后的碎部测量。 
  2、航道测量的精度要求 
   测量的作用决定测量的精度。从测量的作用看,航道测量对于合理组织航道维护、航道疏浚、质量控制、航道淤积分析等具有重要作用,同时为编制航道施工组织设计、航道维护和疏浚工程量计算、竣工验收以及竣后船舶通航提供依据。航道测量主要通过陆上地形测量和水深测量获取图形,其精度因地形地物不同而有所差别: 
   (一)陆上地形测量 
   根据航道工程和维护管理对地形图的要求,对图上的地物点和地形点的平面和高程的精度规定如下: 
   1、重要地物点对于邻近图根点的点位中误差为图上±0.6mm,高程中误差±0.1m。 
   2、重点地区的点位中误差为图上±0.8mm,高程中误差为±0.2m。 
   3、一般地区的点位中误差为图上±1.0mm,高程中误差为±0.2m~±0.4m。 
   (二)水深测量 
    水深测量因受水流、风力、船艇摆动等因素的影响,所以水深点的点位中误差图上±1.5mm,其深度的误差系根据水的深度而异,小于5米水深的水深中误差为±0.1m~0.2m,大于5米水深的深度中误差为±0.2m~±1/50水深。由此可见水道地形图的陆上与水下的测量精度是不一致的,此种情况是由于陆上与水下的测量手段和自然条件不同所致,但是航道测量发展较快,测图精度也有提高。 
  3、 测量工作开展 
   航道测量工作一般按照以下程序开展: 
   1、收集资料、进行现场踏勘; 
   2、编制测量技术设计书或测量计划; 
   3、平面控制测量; 
   4、高程控制及水位控制; 
   5、水深及航道地形测量。 
   6、地形检查。在施工中为检查进度,施工质量及指导下一步施工提供检测图纸。 
   7、竣工水深或吹填区地形测量。为竣工验收、工程决算或船舶航行提供竣工图。 
   8、资料整理、归档、编写技术报告。为质量考核、办理竣工验收提供必要的资料。 
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