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华咨_专注交通影响评价(交评)报告编制单位|专业交评公司

发布时间: 2019-01-11
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      华咨_专注交通影响评价(交评)报告编制单位,专业交评公司,在推进湖南省城市建设项目绿色交通进程中发挥了积极的作用。以怀化交通现状为例,怀化航空方面:围绕将怀化芷江机场打造成全省现代航空港和区域交通极的目标,加快启动芷江机场新航站楼建设,逐步加密国内航线,努力突破国际航线,争取沈阳—怀化—泰国曼谷航线,保障大连—怀化—南宁航线,继续运行广州—怀化航线,并延伸至兰州形成广州—怀化—兰州航线,实现与北京、上海、广州、长沙、昆明、海口、西安、成都、深圳、大连、沈阳、兰州等12个国内城市和泰国曼谷1个国外城市通航;同时,积极推动怀化航空口岸列入国家“十三五”口岸发展规划并启动建设,开通机场客运专线,加快靖州、新晃、溆浦等3个通用机场规划选址建设。水路航运方面:积极推进沅水主航道整治改造,规划沅陵港、辰溪港、溆浦港(大江口)、洪江港(洪江区)、黔城港(洪江市)、托口港六个重点港口和芷江港、鹤城港(经开区舞水三桥与高堰大桥之间)、中方港、安江港四个一般港口。待这些港口码头建成,我市的水运环境将会进一步改善,将极大地推动怀化的交通物流业和旅游业发展,进一步增强怀化“一极两带”和“一个中心,四个怀化”发展定位。铁路交通方面:以现有湘黔铁路、焦柳铁路、渝怀铁路和沪昆高铁为基础,加快怀邵衡快铁施工进度,对外公路交通方面:构建“六横三纵一环”的高速公路网。以通车运营的沪昆、包茂等高速公路为基础,加快武靖高速公路建设,促成张新、官安、怀铜和靖黎等高速公路项目尽早开工。其次,构建“六横三纵”的国道干线公路网。以通车运营的G320、G209等国道为基础,加快G320、G209国道部分路段改造,促成G241、G242等国道尽早开工,积极争取双江—江天一级公路(邵阳市江口镇—洪江市江市镇—贵州省天柱县)纳入国道规划。再次,构建“十三横十七纵”的省道干线公路网。以通车运营的S243、S251等省道为基础,加快S317、S332等省道部分路段建设,促成S255、S257等省道部分路段尽快开工。市域公路交通方面:打通怀化中心城区与各县市区的集散交通网络,构建“两小时经济圈”。为强化怀化中心城市聚集功能,重点提升怀化中心城区与各县市区的公路数量和技术等级,构建快速可达的市域公路网。加快怀芷高速建设,促成沅辰高速尽早开工,积极争取安会(洪江区安江镇—会同县高椅乡)二级公路项目。通过怀芷高速、怀芷城际干道、G320等连接芷江县、新晃县与鹤城区,通过包茂高速、G209等连接麻阳县与鹤城区,通过杭瑞、沅辰和娄怀高速连接沅陵县、辰溪县与鹤城区,通过娄怀高速连接溆浦县与鹤城区,通过包茂高速、G209、怀洪城际干道等连接中方县、洪江市、洪江区与鹤城区,通过包茂高速、G209等连接会同县、靖州县、通道县与鹤城区。鹤中洪芷城镇群交通方面:构建鹤中洪芷舞水生态城镇带的快速通道网络。以通车运营的高速公路和国省干道为基础,规划怀化—芷江、怀化—泸阳、怀化—黔城、怀化—洪江区、怀化—辰溪火马冲等5条的城际快速干道和芷江—洪江市黔城—洪江区—安江镇—火马冲镇—辰溪—麻阳—锦和—芷江的“大怀化”环形交通快速路网。怀化—泸阳方向规划怀泸城际干道、月池路东延线和金海路东延线三条道路;怀化—芷江方向规划怀芷城际干道、G320国道和沿舞水河生态景观道路三条道路;怀化—黔城、怀化—洪江区方向规划怀洪城际干道、舞阳大道南延线、中方大道、中洪(中方县至洪江区)一级公路四条通道。重点规划建设芷江县城至洪江区古商城沿舞水河的生态景观道路,全长约100公里。
7、中心城区交通方面:一是从快速路-主干路-次干路-支路四个层面优化完善城区道路网,将原“小三环”+“六横八纵”的道路网格局调整为“大三环”+“十横十纵”。原内环全长由迎丰路、舞水路—舞阳大道、天星路、湖天大道组成,全长约11公里,面积约6平方公里;“新内环”由北环路、环城东路、天星路、单家路组成,全长约19公里,面积约24平方公里。“原中环”由环城东路、环城南路、环城西路、环城北路组成,全长约30公里,面积约60平方公里;“新中环”由月池路、卢林路、环城南路、环城西路组成,全长约34公里,面积约80平方公里。外环为怀化绕城高速公路,全长约57公里,面积约171平方公里。原“六横”包括环城北路(四方路)、迎丰路、紫东路(坨院路)、正清路、天星路和环城南路,在此基础上增加月池路、金海路、刘塘路(龙泉湖路)和高堰路构成新“十横”。原“八纵”包括卢林路、江秀路、环城东路、顺天大道、锦溪路、湖天大道、红星路和舞阳大道,在此基础上增加东联路和河西大道构成新“十纵”。在铁北片区、杨村片区、铁路编组站迁出迁入片区等重点区域,规划调整单家路、紫东路西延段、刘塘路西延段、高堰路西延段、人民路北延段、编组站路等关键道路,预留通行能力,缓解交通拥堵。将“快-主-次-支”道路网密度由原来的“0.2:0.8:0.5:1.6”调整为“0.5:1.2:1.5:3.0”(km/km2),满足国标要求。主、次干路和重点支路两侧预留15米的绿化景观控制带。二是构建由轨道交通、BRT和公交专用道组成的快速公交走廊,应规划构建麻阳县城—黄金坳镇—中心城区湖天北路—湖天南路—怀化高铁南站—鸭嘴岩—中方县城—市工业园区—洪江市黔城—洪江区和芷江县城—芷江机场—罗旧镇—公坪镇—侗文化城—绕城高速怀化西出口—麻阳路口—火车站—迎丰路—市委—城东—泸阳镇两条“城际轻轨+城区地铁”轨道线路,全面实施港湾式公交站台。三是沿绿化及太平溪、舞水河滨水空间建设绿道和慢行系统,规划公共自行车租赁点。四是合理布局公共停车场,严格实施停车配建指标。五是明确中心城区东西南北四个出口货运枢纽布局,确保货运枢纽建设用地。六是加强交通设施和交通组织管理,推动交通信息化建设和交通影响评价工作。
      大手笔的综合交通徐凯开展哪些内容呢?专业交通影响评价(交评)报告编制团队华咨交评工程师认为,在现在的社会情况下,因为各种事物和环境都是相互交错的,是相互影响的,所以在做某一项目是是需要进行分析考量的,交通影响评价的工作就是这样的存在。通过交通影响评价来考量工程是否可以正常进行,是否存在干扰,下面就来介绍一下影响评价的主要内容。
      交通影响评价(交评)报告编制需开展的内容:第一点、资料收集与现况调查:对建设项目进行交通影响评价,在明确建设项目的性质和规模的前提下,收集城市总体规划与城市交通规划、周边路网规划、区域背景情况等基础资料。交通影响评价中这些资料的收集是为了更好的规划建设项目。第二点、交通需求预测:交通需求预测是交通影响评价利用现况高峰小时交通量及交通特性,根据城市的发展规划来预测项目的目标年路网交通量,用于分析交通系统能否满足交通需求。其中,交通量的预测是交通需求预测的关键环节,决定整个需求预测的精度。第三点、静态交通供给分析:通过交通影响评价建立合理的配建停车场,提高停车设施的利用效率。建设项目的停车设施应该尽量满足居住区汽车场配建指标的有关规定,设置地下停车设施,减少地面停车泊位数量。第四点、交通组织改善措施研究:在进行交通影响评价时,为保证项目实施后周边路网交通的正常运行,并为项目建立良好地交通环境,应根据项目具体人流、车流状况,提出切实可行的交通组织改善措施。专注交评|专业交通|华咨交通影响评价(交评)


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