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绿色交通氛围下长沙交评工作的创新发展

发布时间: 2019-01-09
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        作为国内首批启动交通影响评价(交评)制度的城市之一,长沙交评模式取得了长足的发展,据悉,建设项目交通影响评价是指对建设项目投入使用后,新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价,并制定相应的对策,消减建设项目负面交通影响的技术方法,交评推进的意义非常重大。建设项目分类是指根据建设项目的土地利用类型、建筑物的使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。出行率是指建设项目单位指标(如建筑面积、床位数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求,包括产生量和吸引量。四阶段交通预测法是指交通规划中经典的“交通发生、交通分布、交通方式划分、交通分配”四阶段交通预测法,也称“四步骤”交通预测法。新生成交通需求是指建设项目投入使用后所生成(包括产生和吸引)的新增交通需求。新建项目新生成交通需求包括建设项目生成的全部交通需求。改、扩建项目新生成交通需求是指由项目改、扩建部分引起的新增交通需求。背景交通需求是指交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求,包括起迄点均在评价范围外的通过性交通、评价范围内现状已建成项目和其他新的建设项目生成的交通需求。交通影响评价启动阈值是指建设项目需要进行交通影响评价的门槛值。交通影响程度评价指标是指衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。交通几乎不受交叉口影响的道路区段。公共交通线路剩余载客容量是指在一定服务水平下,建设项目周围的公共交通设施可以为建设项目提供服务的富余运力。建设项目道路交通组织设计方案是指建设项目的交通设施布局、交通组织流线和管理方案,包括项目用地红线范围内的道路、机动车停放等道路交通组织设计方案以及与建设项目红线范围外道路、公共交通以及道路交通安全设施相衔接的道路交通组织设计方案。一般规定交通影响评价的目的与任务建设项目交通影响评价的目的:从微观层面促进城市交通与土地利用协调发展,实现建设项目交通组织与项目周边城市交通运行的协调。建设项目交通影响评价的任务: 在对建设项目实施后可能造成的交通影响进行预测评估的基础上,根据城市交通发展政策和相关交通规划,提出改善对策和措施,消减建设项目对城市交通的不良交通影响,保障交通安全、有序运行。
        华咨交评工程师认为,绿色交通发展必须重视交通影响评价制度,交通影响评价的基本原则建设项目交通影响评价必须以各层面法定城市规划以及相应层面交通专项规划为依据。建设项目交通影响评价应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则,贯彻落实长沙市交通发展政策,推进长沙交评成果模式。交通影响评价的基本内容建设项目交通影响评价应包括下列内容:(1)确定交通影响评价的范围与评价年限;(2)进行相关调查和资料收集;(3)分析评价范围内现状、各评价年限的土地利用与交通系统;(4)分析交通需求;(5)评价建设项目交通影响程度;工作依据与研究方法 1.2.1 工作依据 (1)全椒县城总体规划; (2)项目区控制性详细规划; (3)国家有关的技术标准和法律法规。 1.2.2 研究方法本项目将根据以上依据及要求,按照交通影响分析的方法和步骤,运用交通工程的理论和技术手段,进行相应的评价。具体实施方法如下: (1)区域背景资料分析包括项目所在区域的非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统情况等,通过这些背景资料与由于项目建设引发的变更数据对比分析,作出评价结论并提出改善措施。 (2) 预测目标年项目产生的交通影响包括以下内容:交通生成,交通方式分担,交通分布与交通分配。 (3) 除项目交通量会影响目标年的交通系统状况外,研究区域内计划审批的其他项目以及区域外的变化同样也会产生影响。未来交通需求包括项目交通、区域内其他已审批同意建设项目的交通以及区域现状交通乘以自然增长率的总和。 (4)项目影响评价 ①交通总量预测与荷载能力分析将项目交通量和非项目交通量叠加,得出交通总量,通过对比路段、交叉口等交通基础设施的流量、负荷度等技术指标,评价交通系统能否满足增长的交通 ② 项目进出城市道路的出入口的设置应使进出车辆安全、有效,尽量避免影响非项目交通,出入口的大小要满足服务车辆的大小和运行的要求。以此为标准评价现状出入口设计是否满足要求,并提出必要的合理化建议。 ③ 项目要提供适当的停车位,满足项目产生的交通需要,并符合地区交通政策。 ④ 分析区域内有无事故多发地点,找出原因,并在规划设计上提出改进意见。 项目的内部交通组织和外部出入口的设置要尽量减少与行人的冲突,从停车场和公共汽车站到建筑出入口的行人路线也要考虑安全问题。
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