服务热线: 0755-2955 6666
咨询服务 Products
产品类别: 交评
产品名称:

基于GIS交通影响评价(交评)模式技术研究|华咨交评

发布时间: 2019-01-09
点击次数: 11

 

华咨交评专注城市交通影响评价(交评),在推进交评项目中,华咨交评认为,基于GIS的交评技术研究在实际工作中有积极意义。地理信息系统(GIS)数据模型是地理实体的抽象表示。数据模型是通过数据手段对现实世界进行的抽象,是操作与完备性规则都经过形式化定义的目标集合及表达数据库中数据逻辑组织的指导方针。数据模型决定了需要在数据库中表达的特征及其如何描述它们之间的相互关系,定义了其在数据上的各种操作。交通地理信息系统已成为GIS技术最重要的应用领域之一。华咨交评工程师认为,城市交通网络数据模型分为两个主要部分,一个是建筑物外部使用多模式的交通网络,另一个建筑物内部的交通网络。随着GIS在交通领域应用的深入,建筑物外部交通网络模型的研究已经相当成熟,但是国内对于建筑物内部的交通网络数据模型的研究很少见诸于文献。

华咨交评工程师认为,许多交通相关的应用,诸如紧急调度、路径规划和疏散计划等需要准确预测从应急设施到目的地时间。在城区,尤其是在中央商务区,有大量的人员在大楼内部进行商业和相关的活动,目的地也很可能发生在市区的某个高层建筑的内部。因此小学语文教学论文网,要确定到达目的地的最佳路线,不仅需要到建筑物的入口,而且是到达建筑物内部的最佳途径。由于它是三维的,建筑物内部的交通网络建模比较复杂。

为了支持城市公众出行信息服务和交通管理等应用,需要研究建筑物内部的三维交通网络数据模型和相关技术,同时必须与建筑物外部交通网络模型无缝融合。目前,经典的商用GIS软件还不能完全满足这种需求[3]。在二维GIS 交通网络研究中,结点-弧段多模式交通网络模型广泛应用。结点-弧段模型确定二维直角坐标系中点、线实体的坐标中国知网论文数据库。一些矢量GIS数据模型也允许储存实体的Z值。然而,这的Z值,只是用来作为实体的属性,而不是从坐标系中获得。因此,虽然这种矢量数据模型对于三维实体可视化是很有用的,但是无法确定三维实体的拓扑关系,如三维连通性等。

高层建筑物内部的连通实质上是一个三维连通的求解问题,当前成熟的二维GIS 交通网络研究为三维连通研究提供了很好的基础。本文在结点-弧段关系的二维交通网络逻辑数据模型基础上,提出了建筑物内部连通的三维网络模型。基本思想是应用基于楼层的二维网络数据模型,把建筑物的每个楼层作为一个模式的二维子网络,楼梯和电梯作为的楼层之间,也就是多模式之间的垂直连通,建立具有城市交通网络路径分析功能的连通分析方法。最后,使用GIS软件ArcGIS提供的网络数据模型建立了建筑物内部楼层三维连通模型。

网络模型:当前对城市交通网络数据模型的研究主要有五种类型:传统的结点-弧段模型、静态分段技术下的结点-弧段模型、动态分段技术下的结点-弧段模型、基于车道的数据模型和基于车道的三维数据模型。

网络模型除具有一般网络的弧段、结点间的抽象拓扑关系之外,还具有GIS空间数据的几何定位特征和地理属性特征(拓扑关系是地理对象在空间位置上的相互关系,如节点与线、线与面之间的连接关系)。结点-弧段模型的基本要素主要有结点、弧段。结点是网络中弧段相连接的地方。结点在实际问题中可以表示道路交叉口、河流交汇点等要素。结点和弧段各自对应一个属性表,它们的邻接关系通过属性表的字段来关联。弧段就是网络中的一条边,弧段通过结点和其它的弧段相连接,每个弧段和两个结点相连。弧段可用于表示现实世界网络中的运输网络的高速路、铁路,电网中的传输线和水文网络中的河流等。弧段之间的相互联系是具有拓扑结构的。转向表是一个记录表,在对道路进行网络分析的时候,我们经常会遇到十字路口、三岔口等的情况,这时就需要使用转向表根据实际需求控制车辆的转向和转弯所需的耗费。用来存储从一个弧段经过结点到达另外一个邻接弧段的耗费值。转弯耗费通常是有方向性的,转弯的负耗费或零耗费值一般为禁止转弯。

近年来,网络模型领域出现了一些革命性的发展,华咨交评工程师认为,其中最值得注意的是非平面多模式网络模型的发展,它放松了平面强化需求,允许交通特征与联接关系的更有效和更精确表达。编辑与维护非平面网络的技术已经在GIS业界逐渐成熟。许多GIS软件都具有非平面多模式网络模型功能,如ArcGIS、SuperMap等。当然,这些是直接支持建筑物外部的交通网络模型,对于建筑物内部的网络模型并没有直接的支持。

建筑物内部建模: 概念化楼层网络:大多数高层建筑物可概括为由垂直进入系统(如楼梯和电梯)连通的楼层网络。为了表示交通网络,走廊和接入系统构成的结点-弧段模型不能有效的实现建筑的三维网络。从二维角度看,建筑网络的一层通常与其他楼层是重叠的。因此,网络连通需要考虑楼层的重叠。:一栋高层建筑可被概念化成由独立的楼层组成。将这些楼层进一步细分为房间和走廊中国知网论文数据库。走廊作为连通一个楼层所有房间、入口和出口点的主要环节。建筑物内部的运动主要发生在这些走廊上。因此,走廊构成了运动的主要网络特征。建筑物由楼梯、电梯和门组成进入系统,使运动能从建筑内部连通到外部。高层建筑简化的概念表示如图2所示。因此,每个楼层都有其自身的走廊网络,而且这些独立的楼层网络由楼梯和电梯来连通。

在GIS数据库建模时小学语文教学论文网,楼层上的走廊应该是多边形特征,但是网络数据模型只能由线和点组成。因此,多边形走廊要素需要转换成一个线要素,线是多边形的中线,这种中线可以用中轴变换得到[5]。由楼梯、电梯和门组成的进入系统用点特征建模,走廊连到这些点上。建筑物内部的网络可概念化为由走廊线和电梯、楼梯点组成,走廊线上重叠的点作为楼层间垂直连通点。

 

华咨交评工程师获悉:学者Lee,J.使用对偶图表示几何网络和逻辑网络实现了三维网络连通的拓扑模型[5]。大多数的GIS软件只有三维可视化功能,但是缺乏诸如三维连通等三维分析的功能。如果每一楼层网络是一个独立的子网络,各子网络之间的连通只允许在预先确定的点,即使他们是重叠的,那么楼层之间垂直连通关系就能有效地表示。因此,各楼层子网络组成了多模式的网络模型,多模式之间通过电梯和楼梯点来连通,用来表示各楼层子网络的三维连通。所以,可以用具有多模式网络模型的二维GIS软件来实现建模内部的三维网络模型。

我们用概念化的数据模型来表示楼层网络,用它为楼层间垂直的连通关系建模。要实现建筑物内部模型的网络分析,往返楼层所需的时间在决策过程中起重要的作用。因此,数据模型需要有建筑物楼层子网络的旅行代价和楼层间的旅行代价。对于楼层子网络的旅行代价,我们通过关联旅行代价到网络的属性上来实现;对于楼层间的旅行代价,我们使用数学模型实时计算和分析。

基于网络的成本属性是作为旅行代价按比例分配到网络边上。如一个称为TravelTime的成本属性可以用来存储遍历在某个特定的网络边上所需要的时间。由于行走有不同方向,所需的时间可能不同,用两个成本属性字段(如小学语文教学论文网,FromTime,ToTime)来存储一个给定边的成本。为了建立从建筑物内部一个地点到另一个地点所需时间的模型,楼层子网络的每个走廊线属性用两个旅行时间关联,建立每个方向上的旅行代价模型。旅行时间通过实际测量或使用平均步行速度和走廊线路的长度来计算。

楼层子网络描述:FloorSubNet = {FloorNod,FloorLink,FloorMode}。其中FloorNod表示楼层子网络的结点;FloorLink表示楼层子网络的走廊边线;FloorMode表示楼层子网络的楼层类型。FloorLink的关系模式定义是:FloorLink(BiuldingID,FloorNumber,CorridorID,FT_Minutes,TF_Minutes),BiuldingID为建筑物ID,FloorNumber为楼层数,CorridorID为走廊ID,FT_Minutes为去行时间,TF_Minutes为回行时间。

楼梯和电梯之间的垂直连通用一个点特征来建模,即通过一个代表电梯或楼梯的点特征来连通两个楼层,这种垂直运动是有旅行代价的。在使用电梯的情况下,旅行代价所需的时间是电梯到达一个给定楼层的平均时间;在使用楼梯的情况下,旅行代价所花费的时间是沿着楼梯向上或向下的时间中国知网论文数据库。楼梯和电梯的旅行代价可以使用数学模型估计。由于楼层间(楼梯或电梯)的旅行代价跟数学模型关联,旅行代价不能直接关联到网络边的属性上,网络模型没有把楼层间抽象成网络边,在网络分析时,使用数学模型实时计算和分析。当使用楼梯时,旅行时间可通过平均步行速度和垂直方向的距离来计算小学语文教学论文网,垂直方向的距离可以使用楼层间的楼层高度来近似旅行代价的量测必须结合人的实际情况。我们通过一个数学模型来近似。其中,旅行时间与楼层数呈指数增加,指数关系公式为, m是旅行的楼层数目,= 楼层指数 (= 1 是下楼梯的情况,>1是上楼梯的情况,的取值受人的身体条件等多重因素的影响,实际需深入研究论证,本文试验取= 2) ,d是垂直距离,s 是行走的平均速度。

当使用电梯时,旅行时间模型可参照使用简单的线性关系,它取决于电梯被叫后电梯到达的平均时间,加上电梯到达目的楼层的时间。线性关系用公式计算。t是旅行所需时间,T是平均电梯等待时间,d是垂直距离,s是电梯的速度。

楼层间连通模型描述:MultiFloorNet = { FloorSubNet1, FloorSubNet2,…,FloorSubNet n, FloorTransferPoint}。其中FloorSubNet1至FloorSubNet n表示构成楼层间网络的子网络;FloorTransferPoint表示连通不同子网络的转换点。FloorTransferPoint的关系模式定义是:FloorTransferPoint(BiuldingID,FloorNumber,PointID,PointType)小学语文教学论文网,BiuldingID为建筑物ID,FloorNumber为楼层数,PointID为连通点ID,PointType为连通点类型。

专注城市交通影响评价(交评)报告,华咨交评工程师认为:基于本文提出的建筑物内部三维网络模型,笔者以东华理工大学校区的主要建筑为实验区,选用具有多模式网络连通关系的二维GIS软件来实现,基于ArcGIS的Geodatabase网络模型,完成了实验区数据采集工作,建立了建筑物内部三维网络空间数据集、建筑物外部二维路网空间数据集等,在ArcGIS的桌面平台上,基于ArcObjects组件库定制了路径分析的自动化处理程序。图4是精确到建筑物内部的出行路径分析结果,表明了该数据模型的有效性。与目前广泛应用的单模式的“站到站”和多模式的“门到门”出行分析相比,本文所实现的技术方法实现了“层到层”路径分析,满足现代城市发展的信息需求。目前,利用现成的二维GIS数据结构仍然难以实现三维网络的如包含等其他拓扑关系,在以后的研究中需要进一步完善,研究设计有效的数据结构来存储真三维的拓扑关系。专注交评|交通影响评价|交通评估|


Hot Products / 相关文章 More
2020 - 08 - 26
华咨公司公路安全评价团队近日消息,由华咨公司持续交付的保障公路安全技术评价报告和公路安全评价报告持续获得专家好评,公路施工安全管理现状 随着公路施工市场不断发展,竞争不断加剧,施工管理体制、经营机制、利益分配等也在发生深刻变化,因而增加了公路施工生产安全的复杂性。打造公路安全评价旗舰,公路工程特殊的施工环境和作业技术,以及安全生产的空间、平面延展特性,  公路施工安全施工特点 事故类型分散。事故统计分析表明,公路工程建设安全生产五大伤害事故依次是坍塌事故、高处坠落事故、车辆伤害事故、触电事故和物体打击事故,占所有事故总和的81%。公路工程伤亡事故主要分布于8类。故发生集中。根据公路工程施工安全事故涉及的工程类别分析发现,桥梁施工、路基施工和隧道施工过程中发生的事故相对较多,分别占事故总数的47%、29%和19%,占死亡人数总数的44%、27%和25%。专业高效公路安全评价团队,事...
2020 - 08 - 25
公路安全评价单位_华咨公司保障公路安全技术评价报告如何编制?,大体是这样的,先是评价依据,也就是国家颁布的有关法律法规以及地方政府相关规范,然后是工程概况,大体介绍一下工程基本情况,再就是危险源辨识及安全防护措施(这个是重点),再来就是安全检查表(可以查阅相关资料,如检查表大全等),最后是安全评价结论。公路安全评价单位_华咨公司保障公路安全技术评价报告如何编制?前期准备--危险有害因素辩识--划分评价单元选择评价方法--定性定量评价-提出安全对策措施--做出安全评价结论--编制报告《交通工程》专业包括:公路安全评价单位_华咨公司保障公路安全技术评价报告如何编制?公共基础、交通安全设施、②力学性质了解:水泥力学性质评价方法——水泥胶砂法。熟悉:公路线形与几何尺寸的包含内容;公路安全评价单位_华咨公司保障公路安全技术评价报告如何编制?公路平面桩安评费是根据企业规模。公路安全评价单位_华咨公司保...
2020 - 08 - 24
长沙水保_本地水土保持方案报告编制单位_华咨水保科技公司,一般来说是的。但也有特殊情况,可以不用做水保方案,也不用交水保费。根据水保法,只有在山区,丘陵区,风沙区和易发生水土流失的区域需要做水保方案。至于水保费,根据国家政策规定有七种情形是免征的。具体可以参考水保法,水利部文件,或者关住一下“水土保持水土”,里面有关于水土保持政策的详细解释。编制水土保持方案报告书需要的资料包括政府性文件:长沙水保_本地水土保持方案报告编制单位_华咨水保科技公司。如备案通知书、选址意见的函、国有土地使用证等;主体设计文件:可行性研究报告、初步设计报告、岩土工程勘察报告;主体工程相关图纸:总平面布置图、地形图等。需要注意的是,若项目与其他工程有依托关系,如调用土石方、拆迁(移民)安置、临时征占地等,均应有相关说明性文件、协议或合同。你好!按水保法要求必须做长沙水保_本地水土保持方案报告编制单位_华咨水保科技公...
2020 - 08 - 23
长沙水保_水土保持方案报告编制单位_华咨公司-创新水保思路,湖南长沙水保,衡阳水土保持方案报告编制公司,水土保持是指防治水土流失、保护、改良与合理利用山区、丘陵区和风沙区水土资源,维护和提高土地生产力,以利于充分发挥水土资源的经济效益和社会效益,建立良好生态环境的综合性科学技术。长沙水保_水土保持方案报告编制单位_华咨公司-创新水保思路,目前水土保持由三大类措施组成:水土保持农业技术措施、水土保持林草措施和水土保持工程措施。水土保持农业技术措施,主要是水土保持耕作法。长沙水保_水土保持方案报告编制单位_华咨公司-创新水保思路,结合耕作,在坡耕地上修成有一定蓄水能力的临时性小地形,如区田、畦田、沟垄种植等。美国、苏联等国还广泛采用覆盖耕作、免大跃进法和少大跃进法等。此外,还有深耕、密植、间作套种、增施肥料、草田轮作等,都是水土保持农业技术措施。长沙水保_水土保持方案报告编制单位_华咨公司-创...
Copyright ©2018- 2019 湖南华咨工程咨询有限公司
公安备案号43011102001462
犀牛云提供企业云服务
分享到:
服务热线
联系方式
18673131286
256966645
微信二维码
各位:扫一扫
微信沟通