服务热线: 0755-2955 6666
咨询服务 Products
产品类别: 航评
产品名称:

[华咨航评]桥位方案选择的通航要求论证

发布时间: 2019-09-11
点击次数: 12

    [华咨航评]桥位方案选择的通航要求论证

      桥区航道条件

  •  

  • 长生塘桥所在航道长胜塘属于内河限制性航道。桥位附近的面宽约88米,水深在航道改造后均满足要求,水流速小于0.3m/s,汛期时流速在0.5m/s左右。桥位航道顺直,两桥墩虽不在航道底宽内,但处于航道边坡内,受桥墩影响,通航水域减小,对过往船舶存在一定的安全隐患。

  • 桥区港口条件
     

  • 桥区附近岸线没有港区码头。根据《嘉兴内河港总体规划》和《嘉善县内河航道与港口规划》,桥位附近没有规划的港口作业区,也没有业主码头。
     

  • 通航技术要求
     

  • 长胜塘航道规划为Ⅶ级航道,现状基本达到Ⅶ级航道,可通航50吨级船舶。根据《内河通航标准》规定,水上过河建筑物应建在河床稳定、航道水深稳定、水流条件良好的平顺地段,选址应避开弯道、分汇流口、港口及锚地等,其距离对建筑物上游不得小于顶推船队长的4倍或拖带船队的3倍,下游不得小于顶推船队长度的2倍或拖带船队的1.5倍。经分析,长生塘桥桥位选址符合规定的要求。位于桥址上下游规定的距离范围内没有港口建设规划,桥位选址符合规定的要求。
     

  • 水上过河建筑物轴线的法线方向与水流流向的交角不宜超过5度。根据《长生塘桥梁施工图设计》:长生塘桥桥墩与水流主流向基本呈水平,满足要求。

Hot Products / 相关文章 More
2019 - 09 - 18
10天出交评报告!长沙交通评价湖南省交通影响评价评估10天报告_长沙交评_湖南交通影响评估华咨|湖南交通评价评估公司?贵阳交评,交通工程和设施的发展离不开科学的测试和示范,交通影响评估公司对交通设施影响因素的评估也受到交通影响评估公司对服务的好评。一切都做得很好。对业内交通影响评价公司的讨论也非常热烈。那么选择交通影响评估公司的方法是什么?在大多数评估小组中,考虑了选择交通影响评估公司的朋友的想法,交通影响评估公司的影响评估小组显然能够证明其水平,这可能受到交通的影响。我了解了评估公司的网站或论坛。业务执行的流程安排同时,我们还可以影响公司业务执行的流程安排和业务系统。这是对交通影响评估公司绩效的直观反映,理解过程可以判断我们是否能够实现这一目标。我们的实际要求也非常有帮助。      10天出交评报告!长沙交通评价湖南省交通影响评价评估 参考行业前...
2019 - 09 - 18
华咨公司作为长沙市专业开展城市建设项目交通影响评价报告编制的单位之一,在推进交通影响评价(交评)报告编制单位的重要性思考_以长沙交评公司为例长沙交通影响评估公司的专业性是什么?交通系统涵盖了一个地方的所有建设项目和道路,是一个连贯的系统,作为城市运营的命脉。存在。每个项目在发射前的选址阶段应充分考虑当地的交通系统。因此,投资者始终关注市场上长沙交通影响评价公司的质量。这种现象的实质是如何判断长沙交通影响评价公司的专业性,因此本文约为长沙交通影响评价公司。专业实施例已经梳理。       交通影响评价(交评)报告编制单位的专业性思考_以长沙交评公司为例综合评估:长沙交通影响评估公司的专业性之一是能够实现全面评估项目的交通系统是深刻而复杂的,有必要开始不同的工具来探索,以确保全面的评估结果,然后拿出客观的评估计划。长沙交通影响评估公司凭借其丰富的经验,可...
2019 - 09 - 17
专业第三方交通评估单位华咨公司长沙交通影响评价技术服务团队消息,长沙交通影响评价报告编制单位华咨公司量化交评数据提升交通评估质量量化评审的设计量化评审的核心是“分项评分”,因此“项目划分”与“得分权重”对于规范、引导交评报告的编制有重要作用。本文初步设计了量化评审的表格如表一所示:《交通影响评价报告》评审得分表评审项目权重项目子项目权重建议值(可调整)要求得分基础资料的全面性(A)项目周边现状交通状况应包括:道路设施情况,高峰、平峰交通流量及交通服务水平,公交设施项目周边规划应包括:控祥规,道路新改建情况,相邻地块开发,公交枢纽与轨道交通建设情况等对项目有影响的重要交通节点、包括:重要交叉口、快速路上下匝道、主干路、设中央分隔带的道路建筑项目情况介绍包括:功能定位,布局、按功能分类的建筑面积、岗位数/床位数,泊位数交通量预测、分析数据的真实性、可靠性(B)预测数据、方法优先顺序:长沙交通影...
2019 - 09 - 17
内河航道通航条件影响评价报告编制技术:通航跨径是如何确定的?内陆航运的发展要求与跨越航道的桥梁建设之间的矛盾是目前的设计规范不能简单实施。本文简单分析了导航间隙的关键词:在河航道内,桥的净高度为净宽,并且河航道与跨通道桥的构造之间存在不可避免的矛盾。从水路建设的角度来看,跨江建筑的航行间隙规模越大越好。最好不要对通航船舶产生任何影响;从建设跨江大厦的角度来看,工程投资越小,安全性越好,导航间隙水平就越低。但是,如何确定合理的航行间隙尺度是跨河建筑与船舶航行安全之间的最佳效果。这是一个两难的局面。特别是在平原河网区域(如长三角区域),内陆航道发达,水网密集。但是,由于经济的快速发展,道路网络越来越密集,道路网络河道越来越多,内河航道通航条件影响评价报告编制技术:通航跨径是如何确定的?内陆航道的需求和越野,渠道桥梁,道路坡度,功能之间的矛盾桥等等,是目前的设计规范不能简单实现的。因此,合理确定...
Copyright ©2018- 2019 湖南华咨工程咨询有限公司
公安备案号43011102001462
犀牛云提供企业云服务
分享到:
服务热线
联系方式
18673131286
微信二维码
亲,扫一扫
关注微信