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湖南省物流中心交通影响评价报告编制单位|城乡规划资质|长沙·湖南华咨工程咨询有限公司交评工程师认为,物流园区交通影响分析的主要内容主要是:  1、拟建物流园区交通影响的分析基础   这一部分主要包括物流园区属性、区位分析及物流园区交通影响分析研究范围的界定。其中研究范围的确定是进行交通影响分析的第一步。研究范围的确定直接影响交通需求预测的精确性,从而影响到未来路网交通运行状况预测的准确性。因此,科学、合理地确定研究范围方法尤为重要。   2、物流园区交通量需求预测   物流园区主要是货物的集散中心,产生和吸引的居民出行交通量较少,所以,在交通量预测中,主要以货物运输所产生的交通量的预测为主。本文采用传统的“四阶段”预测方法进行项目未来交通量的预测,即以交通产生、交通方式划分、交通分布及交通分配四个步骤完成预测过程,并通过Transtar等专业交通规划软件实现。   3、物流园区背景交通量预测   关于物流园区的背景交通量,主要是物流园区建成后,由于物流园区以外的建设项目所造成的路网上新增的交通量。本文根据现状路网交通量,采用弹性系数法模型,推算未来路网上各路段的交通量。   华咨交评工程师认为,物流园区交通影响分析的因素包括:   1、物流园区的属性和区位   分析城市物流园区的属性和区位,具体要分析其功能定位、交通区位条件、主要的路网及城市中远期规划对上述因素的影响。物流园区的属性主要决定其绝对交通量产生的特点和变化趋势、规模;而区位条件分析主要决定其吸引交通量的规模和特征。枢纽型物流园区、城市配送型物流园区和区域型物流园区从交通量的产生条件来说差异很大。因而,需要区分各种不同类型的物流园区,明确其交通产生特点。   2、物流园区交通需求量   绝对交通量是城市物...
长沙医院交通影响评价报告编制单位|湖南专业交评公司|长沙·湖南华咨工程咨询有限公司交评工程师认为,医院交评意义重大,应加强和关注以下内容:      1 交通规划方案研究的必要性   1.1综合医院交通现状存在问题   1.1.1现有大型医院普遍存在的交通问题   1)各大医院均普遍存在交通拥堵、停车困难,人流,车流混杂,影响患者安全的问题。   2)进入医院的机动车车辆排队、患者乘坐的士不方便。   3)未与城市公交有效衔接,没有充分利用周围道路及公交资源。与周边建筑停车设施的配合协调性差,各自为政,缺乏统一规划管理。   4)地面车辆的无序停放严重影响医院景观,绿地减少,患者康复环境得不到应有的保障。   5)院内无残疾人专用停车位,没有无障碍通道等设施。   6)院区道路容量有限,主要车行道路面宽度狭窄,无人行道,造成人行、车行混杂无序。   7)医院及周边缺乏科学有效的交通诱导标示,交通标牌导向系统不明确,给患者就医造成了诸多不便。   总之,随着人们的生活水平的提高,驾车前来看病使停车场的停车位紧张及院内道路狭窄的问题凸显,严重影响了医院交通的畅通。当医院的道路和车位在设置与功能上无法满足人们的需求时,停车难这个问题也就更加的严峻了,基于以上原因,为改善和优化医院交通条件,创造良好的就医环境,对医院项目进行交通规划方面的研究和评价尤为重要,只有在规划阶段,针对新建医院设计中以上问题进行实质性研究并提出切实可行的办法,才能缓解医院停车难的问题。   1.1.2学府医院建成后周边地区人流、车流将急剧增加,用医院的道路交通资源数量激增。   1.1.3根据预测,医护人员私家车激增。 ...
湖南省酒店专业交通影响评价报告编制单位|长沙酒店交评公司|长沙·湖南华咨工程咨询有限公司交通评估工程师认为,推进酒店交评,应关注以下内容:      1 背景   合理控制用地规模和开发强度对保持道路交通服务水平影响深远。交通影响评价(Traffic impact Analysis , 简称 TIA) ,是在城市土地开发或土地使用性质变更立项之前,定量分析评估其对城市交通的影响范围和影响程度 ,并制定解决方案和补偿政策的过程。   交通影响评价(TIA)源于美国,于二十世纪七八十年代发展起来,其技术体系在美英等发达国家发展已较成熟。相对于城市综合交通规划,交通影响评价项目数量大,重复性强。设计院交通影响评价工程师劳动强度,繁重的设计任务甚至会导致项目研究质量不高。其次,评价过程引入的计算错误或标准理解错误,降低了交通影响评价的可信度。因此,有必要基于国家和地方标准,开发交通影响评价辅助设计系统,提供工作效率和评价的客观性。本文,研究了交通影响评价辅助系统的构架设计和实现的关键技术,充分利用XML技术、工作流技术和VSTO(visual studio tools for office)开发了交通影响评价系统(TIA1.0),实现了评价计算分析和项目报告自动管理的一体化。   2 交通影响评价系统现状   为了分析国内外交通影响评价辅助系统的使用情况,研究通过文献查阅和问卷调查的方式进行了调研。通过文献查阅,国内尚未有功能完整的,大规模推广应用的交通影响评价辅助系统。通过Email和电话调查的方式对国内从事交通影响评价的设计单位和高校进行了调查,包括深圳发展研究中心、上海市城市规划设计研究院和长沙市建筑研究院等单位。统计结果表明,国内设计单位进行交通影响评价,主要通用的交通规划软...
专业会议中心交通影响评价报告编制单位|湖南省交评公司|长沙·湖南华咨工程咨询有限公司交评工程师认为:       1 交通影响的内容   建设项目交通影响的内容从整体和局部2个方面反映了对影响范围内未来交通状况的影响,即对整个路网交通负荷和对局部路段及交叉口交通负荷的影响,这也是影响的直接结果,而其他方面的影响为间接结果。。大型商业建设项目建成投入使用后对影响范围内的交通影响评价应包括对直接结果及间接结果的评价,而由于直接结果的影响较为重要,且容易量化,在此,大型商业建设项目交通影响评价仅对直接结果进行定量分析与评价;而对间接结果进行定性补充分析。影响范围大小的确定方法可参考相关资料。   2 交通影响评价指标   2.1 局部路段及交叉口交通负荷评价指标   2.1.1 路段影响度   式中:isi为建设项目建成前后对路段i的影响度;vsip为目标年建设项目建成后路段i上的高峰小时交通量;vsib为目标年路段i上的背景高峰小时交通量,即在不考虑建设项目新增交通量的情况下,目标年路段i上的高峰小时交通量;csi为路段i的设计通行能力。   2.1.2 交叉口影响度   建设项目产生的交通量对影响范围内第i个交叉口第j个进口道直行车的影响度为 ;   根据建设项目产生的交通量对第i个交叉口第j个进口道的影响度为   i=wi+wi+wi   式中:w、w、w分别为第i个交叉口第j个进口道直行车、左转车、右转车的影响程度的权重,通常,w w w,且w+w+w=1, 即左转车对交叉口的影响要较右转车对交叉口的影响大,而右转车的影响要大于直行车的影响。则建设项目产生的交通量对第i个交叉口的影响度为...
湖南省展览馆交通影响评价报告编制单位|长沙·湖南华咨工程咨询有限公司认为,展览馆在设计上,主要有以下两个方面:   第一,展览馆对位置的选择以及总平面的规划布置要求是非常关键的。基于展览馆的人流集散量比较大的特点,那么展览馆的地址最好选择在交通便利的城市内部或者离城市不远的郊区。另外展览馆附近还应该设有供广大人群活动的广场空间和停车场空间。除此之外对于展览馆周围的绿化也有着较高的美化要求。   第二,在展览馆的内部空间设计上,展示空间是此次建筑设计的中心环节。各个功能间的排列方式应该与主题建筑的形式以及功能要求相协调,不能杂乱无章。参观路线一定要明确,避免迂回交叉。二是路线不宜过长,还应适当安排中间休息的地方。展示空间与交通枢纽之间的联系要方便,出入口要明显,室外交通道路要顺畅,仓库不应干扰参观路线。展示空间应供有儿童、哺乳妇女等特殊人群的休息区,现代大型展览馆的展示区一般已主要采用人工照明,但是现在人们更希望看到得是展品的真实色彩和质地,所以尽量使光色成分接近天然光。针对珍贵展品还应有特殊的安全保卫措施。消防措施也应该考虑周密。   地域文化的概念非常广泛,具体来说,是指一个地区自然环境与人文历史的综合。研究地域文化在展览馆艺术设计领域中的问题,可以把地域文化层面问题分成自然环境、人文环境两个大的方面。自然环境主要包括气候条件,人文环境层面包括一定环境中的历史传统、风土人情、观念习俗等。社会环境层面包括特定地域环境内的经济发展状况及社会组织制度等,这些因素制约展览馆设计的发展,体现展示空间的社会价值。   在确保功能的前提下,设计的重点是地域文化和展览馆外形设计紧密结合的具体运用。突出其主题性,从而能更好地建设具有地域文化的展览馆。       链接:展览馆交通影...
湖南省专业公路选址报告编制单位|城乡规划资质|湖南省甲级工程技术咨询资质|现代公路规划管理建设机制体系的思考       树立公路建设,规划先行的观念,要形成一个现代公路规划管理建设机制体系,才能把公路的规划设计、施工设计以及公路建设施工有机的统一,把最难的公路规划设计摆在第一位,应始终坚持“把三关”。       一是把公路规划线路选址关 ,在前期公路测量的过程中,结合国家规划的总体思路,把关公路项目可行性、与国家政策相符合性,根据沿线经济环境、生态环境、地形地貌、地方政府的城市总体规划以及国家特殊规定等的要求进行规划,拟定多条对比公路规划线路,组织专家审查,按程序报批,确定公路线路选址。       二是把公路规划设计关,公路的规划设计的优劣是对设计者水平和经验的考验,规划设计思路是全方位的,考虑历史和未来、政治和经济、国家和地方、投资者和管理者等等,优化规划设计方案是公路规划设计者本身专业水准的表现,抓住重点把好公路规划设计关,有利于提高公路整体规划水平。       三是把公路规划审查关,凡未纳入规划的项目,不能随意列入建设计划,项目也不能立项审批,不能安排投资。为确保公路规划项目能真正落到实处,确保土地利用和资源利用总体规划的基本要求,如公路规划沿线村庄的分布,开发区、住宅区的设置,绿化、生态景观的布局等等,在公路规划设计完成后,组织公路方面专家和发改、规划、土地、水利、环保等相关单位专家进行严格的审查,提出审查修改意见后,由规划设计单位重新加以完善,并按照公路建设的程序要求,逐级上报,层层审批。  ...
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