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2019 - 06 - 30

      华咨公司交通工程师团队积极推进城市交通信号灯绿波行动,为绿色交通积极发力。近期更是积极支持研究多个城市项目交通信号灯双向绿波带技术研究,十年专注交通技术技术服务,打造城市交通优化独特品牌,华咨交通工程师一直在行动。在双向绿波带技术操作中,是运用周期-绿信比-相位-相序-相位差五维同步优化技术,将一条道路上所有交通信号灯价格连接起来加以协调控制,使车流在干道上行驶的过程中,连续获得一个接一个的绿灯信号,畅通无阻地通过沿途所有交叉口,实现双向“一路绿灯”通行。绿波行动-华咨公司交通工程师团队积极推进城市交通项目双向绿波规划方案

绿波行动-华咨公司交通工程师团队积极推进城市交通项目双向绿波规划方案

      华咨交通工程师认为,“双向绿波带”一般适合于路口条件:信号机具备联网条件(或时钟同步)◆ 路段流量尚未达到饱和◆ 非机动车和行人对机动车干扰较小◆ 单向机动车道数不少于2条◆ 交叉口间距一般不超过800米的城市主次干道。运行效果绿波行动-华咨公司交通工程师团队积极推进城市交通项目双向绿波规划方案,“双向绿波带”实施后,当车辆进入绿波带起点并遇到绿灯后,按“绿波速度”匀速行驶,将“一路绿灯”通过绿波带沿线所有路口,大幅提高主干道通行效率。交通信号灯优缺点:优点: 行程车速显著提高,行程时间大大减少,提高通行效率◆ 车辆燃油消耗大幅降低,尾气排放明显降低,有利于环保◆ 道路交通健康运行,缓解城市交通拥堵。◆ 建设智能交通,提升城市形象缺点: 可能会影响相交方向的车辆通行和协调方向的左转非机动车通行,可能会增加行人等待红灯时间。

      基于信号灯配时优化的思考,华咨交通工程师积极实施保障措施,设置有单放相位(即单进口道左转和直行同步放行)的路口,禁止非机动车左转,建议左转非机动车直行二次过街通过路口;有条件的路口建议设置行人2 次过街,以降低行人等待红灯时间;在条件具备的情况下,在双向绿波带起点设置动态诱导屏或者在各交叉口前方设置诱导标志,引导驾驶员按绿波速度有序通行;绿波行动-华咨公司交通工程师团队积极推进城市交通项目双向绿波规划方案,双向绿波方案运行一段时间后或交通流量发生较大变化后,需对其运行效果进行跟踪评价并二次优化,以寻求最佳绿波效果;在路段流量增加并接近饱和情况下(饱和度超过0.9),双向绿波应视情况降级为单向绿波。绿波行动-华咨公司交通工程师团队积极推进城市交通项目双向绿波规划方案。

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