百年中交，创新华咨，近日，华咨航评工程师关于斜交桥梁通航条件影响评价及通航安全论证技术研究相关研讨会在长沙举行，邀请到华咨战略合作伙伴水运设计、咨询甲级资质单位中交上航院港航专家指导讲座。关于斜桥，在通航论证报告编制中，较正交桥梁有了更多的研究内容和课题。基于此，斜交桥梁通航条件确定主要涉及桥梁桥位、通航净空尺度、通航孔布置、设计通航水位等4部分内容，其中以桥梁通航净空尺度最为关键。桥梁通航净空尺度由通航净高、净宽、侧高和上底宽等技术参数组成，并涉及航道中心线、航道宽度等。《内河通航标准》对跨越通航河流的桥梁净空尺度规定了相应的最小值，该值适用于桥梁的选址满足一定要求、桥孔布置符合相关规定的情况。由于受铁路线路总体布局影响，本桥梁桥位难以调整，因此，只能通过调整通航净空及通航孔布设来满足通航要求。

      斜桥通航孔位的布置要求非常严谨，华咨航评工程师获悉，通航孔的布置原则主要有：满足现状及航道规划船舶航行要求，确保航行安全；满足船舶通过密度及能力；考虑水运船舶发展的通过密度及能力；注意大桥结构设计的跨度能力；考虑桥址所在河段的实际情况，注意航槽的稳定性和充分利用天然深槽，并要与现状或规划的航道线相协调；考虑满足通过大桥船舶能够顺利进出大桥内、外侧的港口。中交航评专家根据以上的原则，结合桥位航道条件，从船舶和桥梁的安全考虑，净宽计算在正交净宽的基础上还考虑了横向流速、桥柱紊流、以及桥轴线与航道斜交所引起的净宽增加值，其中后2个因素的增宽幅度更大，是保障安全通航的需要。设计主跨的墩内缘净宽和投影净宽值都满足净宽计算结果的双孔单向通航要求的墩内缘净宽最小值144m和相应投影净宽值72m。由此可见，斜交桥梁为了桥梁自身安全，桥下码头侧通航净空尺度必须要给码头停船留出空间，此举并不是给予码头停船空间和方便，而是防止船舶停靠时撞击桥梁，为了保护桥梁自身结构。评价单位对此情况提出的首要建议就是要求同步拆除码头，如果不能同步拆除，桥下红线范围内不得停船，同时还得设置相应的桥梁警示标志标牌提醒往来船舶不得停靠。

      通航论证专家同时提醒，设置桥梁标志标牌的也是有一定要求的。进行航道整治，航道面宽也没有达到航道规划的要求，专业航评工程师桥梁设计在通航孔梁体预埋件构造要考虑标识标牌两个阶段的预埋件。第一阶段就是按照现状六灶港航道实测航道底宽和周围桥梁通航净空等因素进行统筹的考虑来设置现状航道桥梁标志标牌，尽量不要改变原来航道的航路习惯。第二个阶段就是按照六灶港整治以后规划航道底宽和通航净宽来设置桥梁标识标牌，这样设置桥梁标识标牌比较科学，也尊重了现实航道通航情况，这样通航条件影响评价提出的问题和建议与实际工程情况不会脱钩，也是进一步保障了通航安全。