河南航评案例_史灌河特大桥顺利取得河南省交通事业发展中心批复!
2021-08-13

      近日,华咨航评河南公司传来好消息,由河南省专业航评单位湖南华咨工程咨询有限公司主持编制的《河南省史灌河特大桥航道通航条件影响评价报告》顺利通过审批,主管部门河南省交通事业发展中心正式发布批复。据悉,本次批复的取得,各相关单位克服了重重困难,高效率、高质量取得技术服务成果,再次凸显华咨公司通航条件影响评价报告编制团队服务河南省航道技术服务的水平和能力。

河南航评案例_史灌河特大桥顺利取得河南省交通事业发展中心批复!

      千里之行始于足下,基于专注航道通航条件影响评价技术服务的华咨团队,再次铸造河南航评典型案例_史灌河特大桥顺利确定河南省交通事业发展中心批复!河南航评案例_史灌河特大桥顺利取得河南省交通事业发展中心批复!做好对通航条件的细致审核和深入评价,可以更好地保护航道资源,也更有利于对水资源进行统筹协调和综合利用,另外通航条件影响评价‍也可以加强对航道的保护,从而更好地保证项目落地实施,让航道运行和工程建设实现更好地协调、可持续发展,河南航评案例_史灌河特大桥顺利取得河南省交通事业发展中心批复!:规划航道等级为VII级,直线段宽度(双向)24 m,航道水深0.7~0.9 m,塔基之间水深2 m,塔基附近水深0.5 m。在水库蓄水期,水流条件较好;在水库枯水期,塔基之间存在浅点。水域狭窄,且该范围内有碍航物,例如树木等。船舶航行方式。在水库正常蓄水期,假设船舶以正交方向通过拟建大桥边跨,船身与塔基之间航道夹角大于35°,如此对船舶操作要求较高。河南航评案例_史灌河特大桥顺利取得河南省交通事业发展中心批复!通航经济。若船舶从塔基之间水域通航,航程上较主航道增加约250 m。虽然塔基之间水域满足船舶航行要求,但在岸滩位置区域水深较浅,无法满足设计代表船型船舶设计吃水的要求,仅可以满足快艇、渔船等通航水深要求。因此,通航水域为塔基之间且满足设计代表船型船舶通航要求的水域。在满足快艇、渔船等通航的水域,需要考虑对墩柱进行防撞设计。在界定通航水域时,需要结合不同项目的特点,从航道尺度、水流条件、河道条件、船舶航行方式和通航经济性等方面进行综合分析。河南航评案例_专业服务_航道通航条件影响评价。

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