评价出真知，做任何一件事情不经过系统的评价，就很难对成果进行认证，既看不到成绩，也看不到经验和教训。通航条件也不例外，必须经过科学、准确的评价，才能保证通航顺利，保证在以后运行中少出问题或者是不出问题，今天小编就带大家看一下通航条件影响评价‍的注意事项有哪些。

一、避免测量误差出现

某些河段因受人类活动或自然因素的影响，河床地形变化很大，引起水位的持续变化，观测数据不具有连续性，因此采用水位资料推算确定基本站设计水位会有明显误差。在港航工程中，常需要确定一系列断面的水位—流量关系曲线。如果工程设计断面附近有水文站，便可以直接利用水文站的水位—流量关系曲线，然而多数设计断面不具备这个条件，在资料缺乏时设计通航水位和流量的推算方法主要包括：水力学公式法和比降推算法。

二、富余高度的确定

由于跨行业的原因，各地航道管理部门甚少颁布安全富余高度取值的规定。由于《内河通航标准》中没有具体的数值要求，其取值的大小直接影响船舶和电缆安全、电缆建设投资。取值偏小，则可能出现船舶与电缆发生碰撞的情况，导致船舶受损、电力设施毁坏的事故；取值过大，则会明显增加电缆架设成本。

三、协调好工程建设和航运资源的保护

我国通航河流众多，每个区域内的航道通航条件、重要性、相关规划也不尽相同。在项目实践过程中，许多项目存在客观的制约因素。有关技术标准和规定是主要的评价依据，在技术标准的运用过程中避免生搬硬套，在满足通航条件和通航安全的前提下需要结合具体情况具体对待，做到工程建设与保护航运资源之间相互协调发展。

以上就是小编为大家总结的关于通航条件影响评价‍的一些注意事项，大家不要想当然的认为，通航条件的评价工作只是随便量一量、测一测，记一下几个数据就简简单单完事了，其是一个系统性的工作，也有严格的流程，由此大家在进行评价过程中一定要将以上几方面的要素分析好。