服务热线: 0755-2955 6666

华咨快讯

News

郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查!

日期: 2020-08-19
浏览次数: 155

      华咨公司湖南郴州消息,由华咨公司地质工程师团队编制的郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查,专家组审查认为,地灾报告基础资料收集齐全,论证科学合理,结论可信。地质灾害现状,从金矿存在的主要地质灾害种类看,是以突发性地质灾害为主(采空塌陷区、渣石流、地表裂缝、洪水倒灌、涌水、透水等)。由于矿区内-130m水平以上矿脉基本采空,因此采空塌陷区、地表裂缝、洪水倒灌造成的地质灾害最为严重;它们之间相互联系、相互伴生、相互诱发,具有隐蔽性强、破坏性大的特点,受危害对象包括人身安全、地表建筑、采矿设施、道路、农田、电力设施等。据矿山现场调查,矿区内已发生突发性地质灾害、矿井涌水、透水事件多起,造成经济损失较大,同时矿区内存在突发性地质灾害隐患地点多处。由于民营企业滥采乱掘,在地下不同深度,特别在浅部形成纵横交错的大量采空区,使原较为完整、系统的井下开拓工程、保安矿柱、充填系统、通风系统及提升系统均遭到不同程度的破坏;矿脉间的围岩在地质构造、爆破震动作用下,裂隙发育、岩石破碎,空区上部不断塌落,使采空区规模进一步增大,形态更加复杂化,对地质环境造成极大破坏,是引发采空塌陷和裂缝以及断裂下沉滑坡等地质灾害的直接原因。郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查!主要地质灾害分析,矿山地质灾害主要是矿山开采过程中由于控制不当引发矿山地应力重新分布,导致岩移和岩体破坏诱发地质灾害。矿山地质灾害并不是自然天灾无法消除,我们可以通过对矿山岩石力学工程设计及安全监控技术去除矿山工程灾害隐患,确保采矿安全。郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查!突发性大量涌水虽然不是直接由地压引起,但与采矿作业密切相关,如果出现大量涌水,排水系统不完善,将会发生灾害事故。郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查! 地表沉降,在金矿开采过程中需要挖空矿区,从而会导致采矿区的地质结构被破坏,倘若我们不及时对采矿区进行回填,会导致地面沉降现象出现。目前在我许多地区均出现了因矿山开采而导致耕地塌方的现象。巷道、采场冒落,金矿由于地应力变化冒落灾害事故最为普遍,也是事故率最高的灾害之一,包括岩层脱落、块体冒落、不良地层塌落,未及时支护处理以及由于采矿和地质结构引起的各种垮塌。

郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查!

      郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查!矿山进入深部开采后,高应力条件下的硬岩层通常会发生岩爆。深部开采常伴有岩爆声和岩石弹射现象,井巷工程严重破坏,给生产、人员造成危害,同时出现高温、地热等工作环境。郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查!造成环境污染,在矿山开采区域,金矿开采不仅会破坏当地的地表植被,也会造成水资源的污染,其中具体包括地表水污染、地下水污染,金矿开采还会污染当地的土地资源。在今后开采的过程中,会产生大量的选矿废水以及矿坑废水,倘若这些废水不经处理直接排到河道中,会对当地的地表水资源造成污染。废水在向下渗透过程中也会污染当地的土壤资源和地下水资源。郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查! 工程地质灾害的防治与环境保护,创新采矿技术,防控地质灾害,通过不断优化创新采矿技术,科学合理的采矿设计方案是防止地质灾害发生的措施之一。在采矿设计之前需要首先对巷道以及采场的各项参数指标进行剖析,例如采场地压显现特点及地压的活动规律如何等情况,最后再结合矿体开采条件加以对比分析选择安全合理的采矿方法。我矿由点柱式开采体系转为盘区和进路开采体系。在做开拓设计及各种设计的时候,尽量避开F3导水构造,采用辅助斜坡道等方法避开F3断层。合理选择有效的支护方式,郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查!巷道支护技术是预防采场地压灾害的重要手段,其中支护手段有多种形式主要包括 :混凝土喷射技术、注浆加固、喷锚、锚索、挡墙、锚喷网加注浆支护、木支护、U型钢支护等。因此,在支护方式的选择上应该因地适宜结合采场的具体工程地质选择有效的支护方式。实践证明矿山地质灾害的发生与复杂地质工程环境以及不合理的支护方式有直接关系,这两方面的因素极易引发巷道失稳导致冒顶事故的发生。所以在采场施工之前,一定要优先考察矿山地质条件确定其围岩特性及影响巷道稳定性的各种因素,再选择合理有效的支护方式,以确保矿工的安全生产。郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查!充填技术的研究与应用,周知,金属矿山在开采过程中会产生大量的尾矿,因为金属矿石中的金属含量很低。目前采用充填新技术利用尾矿对回采空间进行充填不仅有效保障了围岩的稳定性,而且使得尾矿资源得到有效处理,促进了矿山的生态环境平衡。金矿充填方式为上向分层充填法,对于离地表近岩石特别破碎区域采用分次充填、多点下料等方式实现接顶。对于分次充填和多点下料充填在具体实施过程中有一定要求,分次充填要求每次充填的高度必须在0.2米和0.3m之间。多点下料充填在充填时应该遵循由低到高的顺序进行充填。此外在充填接顶时还应该加入一些膨胀性的材料添加剂,例如明矾石和石膏等,可以有效利用水化作用抑制充填体的收缩,提高了接顶质量,有效预防了地表变形坍塌等灾害的发生。郴州公路项目地质灾害评估报告顺利通过专家审查!做好致灾地质体和致灾源的综合勘查和评估、评价,部门合作,采用空区雷达探测技术和高压注浆锚杆联合加固治理工艺,解决了在碎石性雜填土中依靠简单设备工艺打孔、护孔、注浆、穿锚等技术难题,增加了围岩的整体强度和围岩的整体性,改善了围岩的应力状态,维护了地表的稳定性。对急倾斜中厚以下矿体采空区冒落引起的地表塌陷治理,具有重要意义。通过遥感技术、物探、钻探、岩移监测,对该矿区存在的地质灾害进行了调查,依据其采空区的位置、发展趋势、稳定性、危害性等,采用以废石 + 混凝土、钻孔灌注充填的治理方案,对岩体进行增强加固改造。目前,有效实施的采空区尾砂充填技术已经应用到矿区,充填方式为分级尾砂非胶结充填。采用深部缓倾斜、厚大矿体上向水平分层充填采矿法,不仅保证了生产回采安全,而且保证了采空区的稳固性,减轻了原空区的承重压力。

0
News / 相关新闻 More
2020 - 09 - 25
据相关资讯报道表明经常有些人会容易弄混防洪影响评价与普通的洪水评价,事实上这两者是两种不同的评价制度。相较而言关注防洪评价什么意思的人要多于关注洪水评价的人数,现在就防洪影响评价与洪水评价的区别主要表现在哪些方面作简要阐述:1.适用范围不同防洪影响评价与洪水评价的区别主要表现在这两者适用范围不同上。防洪评价主要适用于全国河道管理范围内大、中型及对防洪有较大影响的小型建设项目;而洪水评价主要适用于非防洪建设项目受洪水影响的强弱,相对而言防洪评价界定的范围要更广些。2.法律依据的明确度不同防洪影响评价与洪水评价所凭借的法律依据略有不同。因为防洪评价所包含的单项涉河工程要广,像高速公路项目的多座跨河桥梁、河道断面补偿以及防渗处理等,这些不同的工程都有固定的法律依据;而洪水评价所包含的项目类型较少,其法律依据并不是特别明确。3.评价报告编制标准不同防洪影响评价与洪水评价所采用的评价报告编制标准是不...
2020 - 09 - 24
据相关统计表明防洪影响评价报告编制涉及大量的计算模型,比如GIS模型、风壅模型以及淤积计算模型等。这些模型大大丰富了防洪评价的内容,事实了这也是防洪评价报告规范中较为重要的一部分,现在就GIS模型在防洪影响评价中可发挥哪些作用作简要阐述:1.便于迅速建立防洪评价计算模型据众多防洪评价服务平台分享表示GIS模型在防洪影响评价中更有利于帮助工作人员迅速建立防洪评价计算模型。测量工作人员可以依据良好的GIS图形将涉河建筑的断面图以及建筑图进行显示输出,并且根据图形迅速掌握该涉河建筑的状况。2.便于通过GIS模型获取计算待测参数绝大多数的防洪影响评价服务机构都认为通过建立GIS模型更有利于迅取待测参数。像水流的流量、时间以及流速可以通过普通测量工具测出,但是各频率段的洪峰流量则通过GIS模型计算获取相对来说更加简便快捷,同时根据不同频率段的计算结果还可进行深入的比较与分析。3.便于为防洪评价提供重...
2020 - 09 - 24
华咨公司湖南长沙、益阳消息,由湖南华咨工程咨询有限公司组织编制的公路项目桥梁跨越航道和选址论证报告双双通过专家审查,专家审查认为,华咨公司编制的通航论证报告(通航条件影响评价报告)和选址论证报告基础资料收集齐全,论证详实,结论可信,同意通过审查。据悉,这是华咨公司本年度持续顺利通过论证技术报告,再次凸显华咨公司在开展技术服务方面的水平和优势。      加强专业队伍建设,华咨公司一直在努力,通过十年锤炼,今天的华咨已经锻炼出一支专业水平高,协调能力强的高端技术服务团队,打造出通航论证(通航条件影响评价)报告编制一流团队,且在开展城市交通影响评价、选址论证报告、水土保持方案、防洪影响评价和水资源论证、排污口论证等技术服务方面取得了长足的进度,为提升服务水平,打造值得信赖的第三方专业技术服务单位积极贡献华咨的力量,也有建设单位营造长沙洪评单位,专业环境影响评价报告...
2020 - 09 - 22
公路安全评价技术服务单位_华咨公司论证如何开展保障公路安全评价:县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要,组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。公路建筑控制区的范围,从公路用地外缘起向外的距离标准为:(一)国道不少于20米;(二)省道不少于15米;(三)县道不少于10米;(四)乡道不少于5米。属于高速公路的,公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。国道、省道不少于50米,县道、乡道不少于20米。《公路安全保护条例》第十四条规定新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所,与公路建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准,并尽可能在公路一侧建设:1、 国道、省道不少于50米;2、 县道、乡道不少于...
Copyright ©2018- 2019 湖南华咨工程咨询有限公司
公安备案号43011102001462
犀牛云提供企业云服务
分享到:
服务热线
联系方式
18673131286
256966645
微信二维码
各位:扫一扫
微信沟通